ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 23 января 2007 г. N 89р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛИЧНОГО ТРУДА
НАЧАЛЬНИКОВ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
В целях совершенствования стиля и методов руководства, четкой организации устранения имеющихся недостатков и дальнейшего повышения уровня организации текущего содержания пути и сооружений:
1. Утвердить прилагаемые Рекомендации по организации личного труда начальников дистанций пути (далее - Рекомендации).
2. Первому заместителю начальника Департамента пути и сооружений Конакову В.П., начальникам железных дорог, начальникам служб пути, начальникам отделений дорог:
а) обеспечить доведение Рекомендаций до руководящих и инженерно-технических работников путевого хозяйства и организовать их изучение;
б) до 1 июня 2007 г. произвести проверку знания Рекомендаций начальниками отделов пути, начальниками дистанций пути, их заместителями и главными инженерами;
в) впредь при назначении начальников отделов пути, начальников дистанций пути, их заместителей и главных инженеров, наряду с испытаниями их в знании обязательных документов, проверять знание ими Рекомендаций .
3. Указания по совершенствованию стиля и методов руководства и организации личного труда начальников дистанций пути, введенные Приказом МПС N М-25800 от 30 июня 1980 г., считать утратившими силу.
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Б.ВОРОБЬЕВ
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 23 января 2007 г. N 89р
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЛИЧНОГО ТРУДА НАЧАЛЬНИКОВ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящие Рекомендации определяют основные положения, принципы организации и планирования работы начальников дистанций пути по текущему содержанию пути, стрелочных переводов, сооружений и управлению хозяйством.
Организация работы начальника дистанции пути должна быть направлена на удовлетворение потребностей перевозочного процесса и определяется совокупностью целей:
- обеспечение безопасности движения поездов;
- обеспечение установленных приказом начальника железной дороги скоростей движения;
- снижение затрат на эксплуатацию пути.
Достижение этих целей должно осуществляться при безусловном обеспечении охраны труда и техники безопасности.
Первые две цели вытекают из требования к железнодорожному пути, сформулированного в п. 3.1 ПТЭ: "Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке".
Снижение затрат на эксплуатацию пути является основным экономическим требованием к путевому хозяйству и достигается за счет рационального использования трудовых ресурсов, ресурса пути и внедрения ресурсосберегающих технологий и повторного использования старогодных элементов верхнего строения пути.
Для достижения этих целей на основе знания и постоянного изучения технического состояния объектов пути, положения дел с обеспечением безопасности движения, охраны труда, кадрами, состояния экономических показателей деятельность начальника дистанции пути и его заместителей должна быть сосредоточена на решении следующих основных задач:
- разработка и проведение мер, обеспечивающих систематическое повышение мощности и надежности пути, стрелочных переводов и сооружений, пропуск плановых грузопотоков;
- осуществление системного контроля за состоянием пути, стрелочных переводов и сооружений;
- планирование и организация работ по текущему содержанию пути, стрелочных переводов и сооружений для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями;
- продление сроков службы элементов верхнего строения пути;
- планирование и организация планово-предупредительных ремонтов пути и сооружений с обеспечением высокого качества ремонтов;
- совершенствование организации труда, эффективное использование машин и механизмов, повышение производительности на основе целенаправленной мотивации труда работников дистанции пути;
- укомплектование, подготовка и повышение квалификации кадров;
- внедрение передовых методов труда и организации производства;
- снижение эксплуатационных затрат и издержек производства;
- улучшение условий труда, проведение профилактической работы по предупреждению производственного травматизма;
- развитие творческой инициативы, поиск и использование внутренних резервов производства.
Практическая деятельность начальника дистанции пути должна осуществляться последовательно с учетом сезонных особенностей работы дистанции пути и принципов ежегодного (цикличного) планирования текущего содержания пути в сроки:
1. Годовой анализ технического состояния всех элементов хозяйства по результатам работы за прошедший год, на основе данных средств диагностики, результатов осмотров и проверок - ноябрь - январь.
2. Планирование мероприятий на предстоящий год по организации текущего содержания пути по результатам осеннего осмотра пути и сооружений, с учетом их фактического состояния - декабрь - февраль.
3. Контроль исполнения разработанных планов в течение года - январь - декабрь.
4. Оценка итогов. Анализ результатов - ноябрь - январь.
В своей производственной деятельности начальник дистанции пути, его заместители и другие инженерно-технические работники должны руководствоваться годовым циклом задач по управлению путевым хозяйством (см. Приложение 1 ) и перечнем основной нормативно-технической документации, приведенной в разделе 6 .
В соответствии с разделом 4.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП-774) организация текущего содержания пути и сооружений включает в себя:
- периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных и других сооружений, переездов и путевых устройств;
- выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверки пути;
- планирование планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения;
- выполнение планово-предупредительных работ с применением машин и механизмов;
- оценку технического состояния пути и качества его содержания для целей обеспечения безопасности движения поездов, материального поощрения работников пути и стимулирования работ;
- подготовку кадров и техническую учебу работников пути.
Организация текущего содержания пути
1. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ
Диагностика пути, сооружений и устройств включает:
- инструментальные проверки с использованием измерительных средств (путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, автомотрис, дефектоскопных и путеизмерительных тележек, ручных шаблонов);
- натурные осмотры и проверки пути, сооружений и устройств должностными лицами с измерением его параметров в соответствии с 4 разделом Инструкции по текущему содержанию пути;
- комиссионные осмотры пути с инструментальной проверкой параметров;
- осмотры при сопровождении путеизмерительных и дефектоскопных средств, а также проездом в локомотиве, хвостовом вагоне пассажирского поезда или дрезине;
- внеочередные осмотры - связанные с техногенными, климатическими, сейсмическими и иными экстремальными явлениями;
- специальные осмотры - назначаемые отделением дороги, управлением дороги или ОАО "РЖД".
Система диагностики на дистанции пути в соответствии с действующими нормативными документами ( ЦП-774 , ЦП-628 , ЦП-544 , 1Ц , ЦП-566 , ЦП-515 , 2ЦЗ, НТД/ЦП-1-93 , см. раздел 6 ) должна обеспечивать организацию и порядок:
- работы средств диагностики, осмотров пути и сооружений;
- контроля, регистрации и оценки параметров пути и сооружений;
- обеспечения безопасности движения при обнаружении неисправностей, сроки и очередность устранения выявленных дефектов и неисправностей.
Для надлежащей организации работы средств диагностики начальник дистанции пути обязан обеспечивать:
- установленный нормативами и приказом начальника дороги порядок организации периодических осмотров с элементами измерений и инструментальных проверок, в том числе мобильными средствами, тележками и другим измерительным инструментом;
- безопасность движения поездов путем выполнения неотложных и первоочередных работ по устранению выявленных неисправностей для обеспечения установленных приказом начальника дороги скоростей движения поездов;
- планирование, выполнение и контроль качества планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения;
- объективную оценку технического состояния пути и сооружений, качества содержания, качества выполнения работ, в том числе для материального стимулирования работников дистанции пути. Оценка технического состояния должна, кроме того, характеризовать остаточный ресурс объекта пути и служить основанием для назначения конкретного вида ремонта.
Руководствуясь Нормативами личного участия руководителей дистанции в обеспечении безопасности движения поездов, Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, начальник дистанции должен:
- строго соблюдать установленную периодичность и порядок диагностики пути и сооружений;
- постоянно осуществлять контроль за соблюдением этих требований заместителями начальника дистанции, старшими мастерами, начальниками участков, мастерами, бригадирами, работниками средств рельсовой дефектоскопии и путеизмерительных тележек.
В соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию пути начальник дистанции пути:
- обеспечивает натурные проверки пути и сооружений должностными лицами в пределах всей дистанции;
- по утвержденному графику лично производит осмотр наиболее сложных участков пути (просроченных капремонтом, с повышенным выходом рельсов, с нестабильной геометрией пути, где путеизмерителем ограничивалась скорость движения по неисправностям 3 - 4 степени), дефектных сооружений, больных мест земляного полотна;
- составляет графики проверок таким образом, чтобы в течение года осматривалось все протяжение дистанции: начальником дистанции - 1 раз, заместителем начальника - 2 раза, главным инженером дистанции - 1 раз. Искусственные сооружения должны осматриваться в установленные начальником службы пути сроки, но не реже двух раз в год - весной (после окончания паводка) и осенью. При этом один из осмотров проводится лично начальником дистанции пути (как правило, после окончания паводка);
- принимает личное участие в комиссионном обследовании переездов с участием начальников дистанции сигнализации, централизации и блокировки и дистанции электроснабжения, представителей местных органов исполнительной власти, подразделений автодора (владельцев автодорог) и органов ГИБДД в установленные сроки;
- обеспечивает организацию проведения весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути, сооружений, земляного полотна, путевых обустройств с участием начальников участков, старших дорожных, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров в соответствии с указаниями ОАО "РЖД" и службы пути. К подготовке, проведению и оформлению результатов осмотров привлекаются инженерно-технические и другие работники дистанции пути;
- организует в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта от 25.04.02 N ЦУКС-886 проведение осмотров всех служебно-технических зданий дистанции пути - не реже 1 раза в год;
- по окончании отопительного периода, в срок не позднее 25 мая, разрабатывает организационно-технические мероприятия по подготовке производственно-технических зданий к предстоящему отопительному периоду;
- организует проверку состояния противопожарных устройств, укомплектование недостающего противопожарного инвентаря;
- организует ежегодное проведение проверки состояния средств диагностики пути, малой механизации и машин, находящихся на балансе дистанции пути (при весеннем комиссионном осмотре - дрезины, путевые машины и механизмы, используемые в летний период, а при осеннем - снегоуборочную технику и средства дефектоскопии);
- сопровождает путеизмерительный вагон при проведении контрольных проверок;
- при каждой проверке и осмотре пути проверяет соблюдение правил и технологии работ по текущему содержанию пути, качество выполненных работ, ограждение мест производства работ сигналами и соблюдение требований безопасности движения и охраны труда.
Важнейшими и определяющими в планировании работ текущего содержания пути, стрелочных переводов и сооружений являются весенний и осенний комиссионные осмотры пути и сооружений.
Порядок проведения весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути устанавливается Положением о проведении осмотров пути и сооружений и Системными мерами, направленными на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов. Основные положения приведены в Приложении 2 .
Результаты комиссионных осмотров и проверок пути, сооружений и обустройств сводятся в таблицы и оформляются актом ( Приложение 3 ), а результаты месячных осмотров записываются в книги ПУ-28 и ПУ-29, 30, в журналы установленных форм на станции и в книги искусственных сооружений ПУ-12, ПУ-12а, ПУ-13.
После получения от каждого руководителя осмотра пути итоговых результатов начальник дистанции пути должен их проанализировать и рассмотреть на специальном совещании, разработать план со сроками устранения выявленных отступлений в содержании пути и других недостатков, выявленных при осмотрах пути и сооружений, разработать годовые планы работы дистанции пути, составить ведомость потребного количества материалов, необходимых для производства работ.
По результатам весеннего осмотра формируется окончательный рабочий вариант плана работ текущего содержания на текущий год и, при необходимости, в установленном порядке корректируется план капитальных путевых работ.
Подписанный акт комиссионного осмотра должен быть передан дорожному мастеру не более чем через 3 суток с момента осмотра участка или околотка для организации работ по устранению выявленных недостатков. Выписка из акта по замечаниям, выявленным по ИССО и земляному полотну, передается в те же сроки мостовому мастеру и мастеру (бригадиру) по земляному полотну.
На руководителя комиссионного осмотра возлагается персональная ответственность за реальное обеспечение материальными и трудовыми ресурсами объемов работ, отраженных в акте, и контроль качественного исполнения этих работ в установленные сроки.
График ежемесячных проверок пути, стрелочных переводов и сооружений мастерами и бригадирами в течение каждого месяца должен быть утвержден приказом по дистанции.
Начальник дистанции пути и его заместители должны ежемесячно проверять книги ПУ-28, ПУ-29 и ПУ-30 у бригадиров, дорожных, мостовых мастеров, старших дорожных мастеров и начальников участков.
При осмотрах пути и сооружений начальник дистанции должен проверять условия хранения машин, транспортных средств, механизмов, инструмента (в первую очередь инструмента строгого учета).
Проверки пути и сооружений руководящим составом должны регламентироваться графиком работы руководящего состава, утверждаемым начальником дистанции на каждый месяц. При разработке графика необходимо учитывать, что начальник дистанции пути и главный инженер не менее половины, заместитель начальника дистанции не менее двух третей, а старший дорожный мастер и начальник участка не менее трех четвертей рабочего времени должны находиться на линии с конкретным планом личной работы на каждый день, отражая его выполнение в книгах ф. ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30.
Образец графика работы руководящего состава приведен в Приложении 4 .
Обязанности начальника дистанции пути и его заместителей при сопровождении вагона-путеизмерителя и обнаружении неисправностей регламентируются Порядком организации проверки пути вагонами-путеизмерителями и действий работников путевого хозяйства по устранению выявленных неисправностей и Инструкцией по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов ЦП-515 (с учетом изменений и дополнений).
Работа средств дефектоскопии осуществляется под личным контролем начальника дистанции пути в соответствии с "Положением о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог Российской Федерации" (Приказ МПС России от 26.02.1997 N 2ЦЗ).
По результатам диагностики (проверок и осмотров) должна даваться оценка технического состояния пути и сооружений (объектов), которая формируется исходя:
- из условий обеспечения безопасности движения поездов;
- из потребности в ремонтах пути (объектов);
- из объемов затрат (трудоемкости работ) текущего содержания пути (объектов). Объемы затрат (трудоемкость работ) определяются экспертно руководителем комиссии в ходе осмотра.
При этом в учет не принимается производство регламентных работ по текущему содержанию пути и сооружений, которые выполняются для предупреждения расстройств, а не устранения уже имеющихся отступлений от норм содержания.
- (Н) - Неудовлетворительное техническое состояние пути на километре или участке (объекта) - это такое состояние, когда по наличию неисправностей не обеспечивается безопасный пропуск поездов с установленными скоростями (то есть требуется ограничение скорости или закрытие пути для движения).
Такое состояние пути и его объектов недопустимо и требует принятия неотложных мер.
- (ППР) - километр (участок, объект), требующий ремонта или планово-предупредительной выправки, на котором силами текущего содержания не обеспечивается выполнение неотложных и первоочередных работ для предотвращения перехода оценки в неудовлетворительную;
- (У) - удовлетворительный километр (участок, объект) - на котором, кроме регламентных работ технического обслуживания, осмотров и других работ планового характера, требуется выполнение первоочередных работ для предотвращения перехода оценки пути (объекта) в неудовлетворительную;
- (Х) - хороший километр (участок, объект) - на котором, кроме регламентных работ технического обслуживания и осмотров, требуется лишь производство работ планового характера;
- (О) - отличный километр (участок, объект) - на котором не требуется производства каких-либо работ текущего содержания, кроме регламентных работ технического обслуживания и осмотров.
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ХОЗЯЙСТВА
Начальник дистанции пути на вверенном ему участке работы должен постоянно изучать и досконально знать:
- техническое состояние всех объектов железнодорожного пути и сооружений;
- технологию и организацию работ по обслуживанию и ремонту железнодорожного пути и сооружений;
- состояние и готовность путевой техники, оснащенность механизированным инструментом;
- ход выполнения планово-предупредительных работ и противоаварийных мероприятий;
- состояние охраны труда в подразделениях;
- положение дел с укомплектованием и квалификацией кадров командиров среднего звена, рабочих, социальные вопросы в коллективе;
- состояние основных производственно-финансовых показателей.
По окончании летних путевых, строительных и других работ (ноябрь - январь) начальник дистанции пути лично анализирует состояние дел в хозяйстве, в том числе:
- техническое состояние хозяйства (основных элементов верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений и обустройств);
- состояние безопасности движения поездов;
- положение дел с укомплектованностью и квалификацией персонала;
- выполнение основных производственно-финансовых показателей;
- состояние средств диагностики пути, малой механизации, путевых машин, автотранспорта и другой техники, находящихся на балансе дистанции пути;
- охрану труда, состояние производственно-служебных помещений;
- степень механизации работ, рациональность использования трудозатрат;
- достаточность объемов выполненных работ по выправке пути, динамику изменения количества отступлений и неисправностей;
- достаточность объемов выполненных работ по закреплению пути;
- допущенные просчеты и недостатки.
В состав анализа входит:
- определение положения дел в каждом из анализируемых вопросов;
- выявление причин, вызвавших положительные и негативные последствия;
- подготовка выводов и предложений по дальнейшей работе над анализируемыми проблемами, по планированию мероприятий, направленных на распространение и поощрение положительных составляющих и на ликвидацию либо минимизацию отрицательных факторов, вызывающих те или иные недостатки.
Анализ и оценка технического состояния хозяйства проводится по результатам осеннего осмотра пути, инженерных сооружений, служебных зданий, переездов и технических обустройств, материалам Дорожного центра диагностики путевого хозяйства, результатам осмотров и проверок командным составом дистанции пути.
Особенно тщательно должны быть проанализированы установленные приказом начальника железной дороги скорости в пределах дистанции пути, количество действовавших в рассматриваемый период предупреждений об ограничении скорости и причины их выдачи и соответствие фактического состояния пути, стрелочных переводов и сооружений установленным скоростям движения поездов.
Анализ и разработка организационно-технических мероприятий ведется по важнейшим показателям деятельности дистанции пути:
- причины допущенных нарушений безопасности движения поездов;
- выполнение мероприятий, приказов и указаний по безопасности движения;
- выполнение противоаварийных работ и плановых работ по решающим станциям;
- техническое состояние верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, балласт, стрелочные переводы);
- техническое состояние земляного полотна, в первую очередь, состояние больных мест и дефектных участков;
- техническое состояние искусственных сооружений, в первую очередь, дефектных и построенных по старым расчетным нормам;
- техническое состояние переездов и пересечений, обеспечение безопасности на переездах;
- техническое состояние рельсовых цепей;
- состояние геометрии рельсовой колеи, оценка, повторяемость неисправностей, неудовлетворительных километров;
- выполнение нормативов и качество диагностики (дефектоскопии) рельсов;
- укомплектованность кадрами по дистанции и подразделениям, подготовка кадров, качество техобучения, качественный состав персонала, образование, квалификация, личные и деловые качества командиров среднего звена. Сменяемость и текучесть кадров. Трудовая дисциплина. Социальные вопросы;
- техническое состояние малой механизации и путевых машин, их соответствие требованиям безопасности движения и охраны труда;
- состояние охраны труда. Производственный и непроизводственный травматизм. Ход внедрения технических средств, строительства и капитального ремонта объектов, обеспечивающих улучшение условий труда. Пожарная безопасность;
- результаты снегоборьбы и водоборьбы;
- содержание полосы отвода;
- выполнение основных производственно-финансовых показателей. Анализ расходов, численности рабочей силы, производительности труда, размеров оплаты труда и эффективности стимулирования.
Организационно-технические мероприятия должны быть направлены на повышение эффективности текущего содержания пути за счет применения современных принципов организации работ, ресурсосберегающих технологий и новой техники.
Оцениваются изменения технического состояния по данным за ряд лет. Для наглядного отражения изменений технических характеристик результаты анализов отображаются в форме графиков (форма рекомендуемых графиков (не приводится) и перечень вопросов, для решения которых составляются графики, приводятся в Приложении 5).
При проведении анализа положения дел с безопасностью движения поездов следует оценить:
- эффективность работы дистанции пути по предупреждению нарушений безопасности движения поездов (на основе анализа, разработки и реализации мероприятий по недопущению повторяемости грубых неисправностей, неограждения места работ, по улучшению работы рельсовых цепей);
- количество нарушений безопасности движения с проведением сравнения за ряд лет, причины нарушений, выявить слабые места и выполнение мероприятий по их устранению;
- отказы в работе рельсовых цепей и других технических средств;
- ход выполнения мероприятий, приказов и указаний по безопасности движения;
- соблюдение трудовой и технологической дисциплины;
- квалификацию руководителей подразделений и работников, самостоятельно выполняющих работу, связанную с движением поездов;
- эффективность разработки и выполнения организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и по контролю за состоянием пути.
При рассмотрении положения дел с укомплектованностью штата дистанции пути и квалификацией персонала рассматриваются следующие вопросы:
- практическая деятельность руководителей подразделений дистанции пути;
- укомплектованность кадров по дистанции и подразделениям: плановое и фактическое наличие руководящего состава, специалистов и рабочих всех профессий, работающих в дистанции пути;
- подготовка резерва руководителей дистанции пути и командиров среднего звена;
- качественный состав персонала: образование, квалификация, личные качества;
- подготовка, переподготовка и техническое обучение кадров: результативность мер по обучению персонала, повышению квалификации за счет всех форм обучения;
- сменяемость и текучесть кадров, их причины;
- состояние трудовой дисциплины;
- эффективность мер по закреплению персонала;
- мотивация труда - уровень оплаты труда и его связь с результатами работы, использование вознаграждений из всех источников премирования и доплат всех категорий работников;
- социально-бытовое обеспечение (спецодеждой, топливом, ремонт зданий, возможности для отдыха);
- характер заявлений и жалоб работников, порядок их рассмотрения, принимаемые меры;
- другие вопросы, связанные с укомплектованием, обучением и закреплением персонала.
При анализе состояния средств диагностики пути, малой механизации и путевых машин, имеющихся на дистанции пути, рассматриваются вопросы:
- обеспеченности средствами диагностики пути, машинами и механизмами, соответствия их потребности нормативам;
- технического состояния средств диагностики пути, машин и механизмов с оценкой их соответствия требованиям безопасности движения;
- выполнения плановых объемов и качества работ;
- выполнения графика и периодичности диагностики;
- содержания и качества подготовки техники к сезону и к "окнам";
- состояния эксплуатационной базы;
- квалификации обслуживающего персонала;
- технологии работ по диагностике пути и сооружений.
Охрана труда, состояние производственно-служебных помещений.
Анализ ведется по отчетным данным с учетом результатов осеннего осмотра, по годовым итогам выполнения плановых мероприятий, результатам действующей системы контроля в области охраны труда, аттестации рабочих мест с учетом компетенции руководителей по производству работ на электроустановках и других опасных производственных объектах, по данным трехступенчатого контроля состояния охраны труда и о состоянии непроизводственного травматизма.
Рассматриваются причины травматизма на предприятии, дороге, сети дорог с целью разработки необходимых мероприятий по сокращению травматизма на дистанции пути.
Оценивается состояние производственно-служебных помещений, достаточность организационно-технических мер, обеспечивающих выполнение санитарно-гигиенических норм и правил.
Анализируются причины заболеваемости работников дистанции пути по профессиям и связанные с ними потери рабочего времени.
Оценке подлежит качество реализации намеченных организационно-технических мероприятий, их результативность, личный вклад каждого руководителя путевой бригады, околотка, участка.
В основу анализа финансово-экономической деятельности дистанции пути должны быть положены результаты исполнения плановых заданий, сформированных управлением дороги на принципах бюджетного планирования по нормативам Приказа 8/Ц от 03.04.97 и указания С-1386 от 29.11.97. А также сравнение отчетных данных с плановыми показателями и действующими нормативами, что позволяет определить положение дел с выполнением плановых заданий, имеющиеся отклонения, а также эффективность использования материальных и денежных средств.
Анализу должны подвергаться как данные текущей отчетности, так и отчетные данные за несколько лет, с тем, чтобы определить изменения состояния хозяйства и темпы его развития по тем или иным показателям.
При анализе производственно-финансовой деятельности дистанции пути следует уделять внимание следующим основным вопросам:
- сопоставлению плановых (расчетных) и фактических объемов укладки материалов верхнего строения пути. В случае превышения плана выявлять причины и производить оценку эффективности повышенного расходования материалов (снижение дефектности элементов верхнего строения пути, улучшение оценки состояния пути, снижение ограничений скорости);
- эффективности использования основных средств (фондоотдача);
- выполнению плана эксплуатационных расходов дистанции. При наличии отклонений в расходах от плана необходимо выявить причины этих отклонений и принять меры к их устранению;
- выполнению плана расходов по капитальному ремонту;
- производительности труда;
- роста заработной платы и его соответствия росту производительности труда.
3. ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ
В период "декабрь - февраль", на основании:
- результатов производственно-хозяйственной деятельности за прошедший год;
- установленных на следующий год для дистанции пути объемов капитальных работ, которые определяются службой пути на основании утвержденных Департаментом пути и сооружений объемов ремонтных работ по дорогам;
- результатов осеннего осмотра;
- годовых результатов контроля состояния пути средствами диагностики;
- паспортных данных, технический отдел под руководством начальника дистанции пути готовит:
- годовой (с разбивкой по месяцам) план организации текущего содержания пути для утверждения в службе пути. Планирование работ ведется с учетом плановых заданий на использование современной техники, укрупненных механизированных бригад;
- предложения по каждому километру и стрелочному переводу на производство конкретных видов ремонтно-путевых работ с обоснованием их в соответствии с ТУ ЦПТ-53 ;
- предложения на проведение всех видов ремонта машин и механизмов в соответствии с Положением о планово-предупредительном ремонте специального подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 24.03.2004 N СИ-2670;
- предложения по ремонту зданий, сооружений и прочих обустройств.
После утверждения годовых планов выписки из них по всем показателям должны быть вручены дорожным и мостовым мастерам, начальникам участков, руководителям цехов, а также ведущим специалистам и ИТР для исполнения.
В составе плана организации текущего содержания пути:
- разрабатывается покилометровый годовой календарный план планово-предупредительных работ по текущему содержанию пути;
- планируются работы по подбивке и рихтовке пути, смене шпал новыми и старогодными, закреплению и перезакреплению рельсовых плетей бесстыкового пути, замене и пополнению скреплений, ремонту шпал и переводных брусьев, переборке изостыков, наплавке крестовин и концов рельсов, уходу за полосой отвода и т.д.;
- на осенне-зимне-весенний периоды планируются работы по уходу за раздельными скреплениями на бесстыковом пути по методу Дзержинской дистанции пути Горьковской железной дороги. Эти работы должны предусматривать:
- максимальное использование машин и механизмов при закреплении пути от угона;
- сварку звеньевого пути на железобетонных шпалах на станции алюмино-термитным способом;
- ликвидацию дефектных мест и мест временного восстановления плетей бесстыкового пути, вварку стрелочных переводов, в том числе алюмино-термитным способом;
- установку металлокомпозитных изолирующих стыков;
- разгонку и регулировку стыковых зазоров;
- замену 4-дырных накладок на 6-дырные.
По результатам весеннего осмотра план организации текущего содержания пути, при необходимости, может быть откорректирован.
В срок не позже, чем через 10 суток после окончания весеннего осмотра пути, каждому дорожному мастеру должен быть выдан план-задание на работы по текущему содержанию пути в соответствии с откорректированным годовым планом организации текущего содержания пути. Годовой календарный план-задание, выданный дорожному мастеру, является основным и единственным документом, определяющим весь комплекс планово-предупредительных и оздоровительных работ на околотке.
Выполнение планово-предупредительной выправки пути предусматривается в плане организации текущего содержания пути в соответствии с действующими технологическими процессами. Работы должны выполняться с применением комплексов машин.
Распределение основных работ текущего содержания пути по сезонам
В весенний период, до начала оттаивания балластного слоя, в планы, в первую очередь, следует включать работы, которые наиболее целесообразно выполнять при уже растаявшем снеге на поверхности балластной призмы, но еще замерзшем балласте, чтобы:
- более рационально распределить трудовые ресурсы на наиболее важных в этот период работах;
- своевременно устранить отступления, вызывающие повышенные динамические воздействия на путь.
Кроме работ, планируемых в осенне-зимне-весенний период по методу Дзержинской дистанции пути Горьковской железной дороги и водоборьбы, к таким работам относятся одиночная смена дефектных рельсов и металлических элементов стрелочных переводов, очистка поверхности балластной призмы от засорителей, выправка пути на регулировочные прокладки (карточки), замена негодных противоугонов и скреплений, замена изношенных резиновых прокладок под подкладками, очистка рельсов и скреплений от загрязнителей, зачистка заусенцев на деревянных шпалах, добивка костылей и др.
После оттаивания балластного слоя в планы включаются: выправка и рихтовка пути, разрядка кустов негодных шпал, снятие пучинных карточек и подбивка шпал, приведение в порядок водоотводных сооружений после пропуска весенних вод на перегонах и станциях.
В летний период планируются в основном шпалобалластные работы: планово-предупредительная выправка пути с подбивкой шпал, рихтовка пути, прогрохотка загрязненного балласта в местах выплесков с подбивкой шпал, замена негодных шпал, оправка и планировка балластной призмы, планировка обочин, кюветов.
В осенний период планируют работы, связанные с подготовкой к вступлению пути в зиму: выправку и подбивку стыков, в том числе с удалением из-под подкладок карточек и регулировочных прокладок, подрезку балласта под подошвой рельса, регулировку растянутых зазоров в стыках, уборку с путей и междупутий разбросанных материалов верхнего строения пути и посторонних предметов, мешающих работе снегоуборочных машин и снегоочистителей, закрытие отверстий малых труб и мостов от заноса их снегом, рихтовка пути в местах неровностей.
Ежегодные планы выполнения работ на главных путях и расположенных на них стрелочных переводах с применением комплексов машин, находящихся в ведении дистанции пути, согласовываются с начальником отдела пути и утверждаются начальником службы пути.
В зимний период, кроме внеплановых работ по снегоборьбе и плановых работ по уборке снега на станциях и перегонах, очистке желобов от напрессованного снега, планируют работы, связанные, в основном, с заменой дефектных рельсов, металлических элементов стрелочных переводов, выправкой просадок на карточки и регулировочные прокладки, регулировкой зазоров в стыках с растянутыми зазорами и др. В конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русел и отверстий малых искусственных сооружений.
Планирование капитальных путевых работ производится на основании "Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути (ТУ ЦПТ-53)". Конкретные участки и места проведения путевых работ в рамках нормативных объемов устанавливаются при их планировании по фактическому состоянию пути.
Руководствуясь результатами осеннего осмотра, паспортными данными, аналитическими данными Дорожного центра диагностики путевого хозяйства, установленными службой пути объемами ремонтно-путевых работ, начальник дистанции пути готовит для утверждения предложения по формированию плановых объемов:
- капитальных путевых работ;
- капитального ремонта искусственных сооружений;
- капитального ремонта земляного полотна;
- капитального ремонта переездов;
- капитального ремонта зданий и сооружений и прочих объектов;
- работ по решающим станциям;
- работ по Программе безопасности;
- противоаварийных работ.
В предложениях в установленной форме по видам капитальных работ указываются титульные участки, привязка объемов ремонта по каждому конкретному километру, стрелочному переводу и сооружению с первоочередной целью - ликвидация ограничений скорости движения поездов.
За выполнением планов-графиков работ начальник дистанции пути должен установить строгий контроль как личный, так и со стороны подчиненных должностных лиц, и принимать необходимые меры к недопущению его срыва.
В процессе проектирования и выполнения капитального ремонта пути и сооружений в соответствии с ТУ ЦПТ-53 начальник дистанции пути обязан:
- подготовить и выдать проектным организациям технические требования на проектирование по повышению скорости в местах ее ограничения, по устройству пути в профиле и плане, по ремонту больных мест земляного полотна на участках ремонта пути, по конструкции пути, ремонту переездов, ликвидации негабаритности и др.;
- рассмотреть состав подготовленного к согласованию проекта, проверить качество проектирования ремонта, выполнение технических требований, выдать необходимые замечания к проекту и после устранения замечаний согласовать проект;
- обеспечить квалифицированный технический надзор в процессе производства ремонтов пути и сооружений, привлекать в качестве авторского надзора проектировщиков при возникновении спорных ситуаций;
- обеспечить неукоснительное исполнение установленного разделом 7 ТУ ЦПТ-53 порядка приемки выполненных работ и оценку их качества.
В вопросах безопасности движения поездов в соответствии с разделом 14.1 Системных мер, направленных на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов, начальник дистанции пути обязан лично организовывать и постоянно контролировать:
- планирование и реализацию ежегодных мероприятий по повышению безопасности движения поездов на основе анализа результатов работы технических средств, оценки состояния пути и других важнейших показателей работы дистанции пути за прошедший год;
- ежемесячное планирование и выполнение мероприятий по безаварийной работе подразделений и дистанции пути в целом на основе рассмотрения результатов работы за прошлый месяц в вопросах оценки состояния пути, отмены ограничений скорости, работы средств дефектоскопии и путевой техники и др.;
- выполнение требований раздела 14.1 Системных мер в части натурных осмотров пути, весенних и осенних осмотров пути и сооружений, ревизий цехов и околотков, организации и контроля работы цеха дефектоскопии, приемки отремонтированных километров, обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах;
- ежемесячно при контрольном промере лично проверять состояние пути путеизмерителем и качество устранения неисправностей.
Подлежат ежемесячному планированию и контролю:
- работа путеизмерительных тележек с учетом промера станционных путей и стрелочных переводов в соответствии с установленной периодичностью;
- натурные проверки пути и сооружений командным составом по околоткам и участкам в соответствии с таблицей 4.1 Инструкции по текущему содержанию пути;
- противоаварийные мероприятия в соответствии с установленными объемами работ и сроками;
- проведение внезапных проверок несения службы, выполнения технологии производства работ и ограждения места работ;
- мероприятия по приведению технических средств в соответствие с требованиями ПТЭ ;
- мероприятия по улучшению работы рельсовых цепей.
На основе анализа положения дел с укомплектованностью и квалификацией персонала начальником дистанции пути разрабатываются и утверждаются мероприятия по укомплектованию и управлению кадрами.
Основными из них являются:
- план подготовки и переподготовки кадров массовых профессий и руководителей, который должен предусматривать, где, когда и сколько будет подготовлено сигналистов, монтеров пути, бригадиров и дорожных мастеров, количество обучающихся вторым профессиям, повышение разрядности, создание резерва специалистов для выдвижения на должности руководителей среднего звена;
- план технического обучения, программа занятий (связанная с сезонным характером работы), преподавательский состав из числа инженерно-технических работников дистанции пути, а также привлечение специалистов других служб (ШЧ, ЭЧ, ТЧ). Обучению подлежит весь контингент дистанции пути. Каждый из руководителей дистанции пути - ПЧ, зам. ПЧ, главный инженер должны не реже 1 раза в месяц провести техническую учебу на одном из околотков, цехов, для чего ими должны быть подготовлены конспекты лекций с учетом поступления на дистанцию пути новых нормативных документов, приказов и телеграмм ОАО "РЖД", управления и отделения дороги, относящихся к теме лекции;
- меры по закреплению персонала, улучшению условий труда и быта;
- план социально-бытовых мероприятий, включающих в себя ремонт санитарно-бытовых помещений, меры по улучшению условий и облегчению труда рабочих за счет доставки на работу транспортными средствами, сокращения ручного труда, организации обогрева и питания в теплых помещениях в холодное время года и т.п.;
- меры по рациональному использованию фонда заработной платы и материального вознаграждения.
Все намеченные планы и мероприятия должны быть четко определены по исполнителям, срокам, их реализация - достижению конкретных результатов.
На основе плана организации текущего содержания пути, анализа работы техники, результатов технического осмотра, норм выработки моторесурса начальником дистанции пути разрабатывается и утверждается план использования техники и технических средств, который должен определять:
- планы работ средств диагностики пути, загрузки машин и механизмов;
- планы ремонта в специализированных предприятиях и на заводах средств диагностики, машин и механизмов в соответствии с установленными межремонтными сроками. При этом вся техника, используемая на летне-путевых работах, должна быть готова к началу сезона летне-путевых работ, а снегоуборочная техника и обустройства очистки стрелочных переводов - к наступлению зимы;
- планирование развития эксплуатационной базы;
- подготовку инструмента, инвентаря, сигналов и сигнальных знаков и другого оборудования;
- систему мотивации труда работников механического цеха за выполнение планов, обеспечение безопасности движения и качество работ.
По вопросам охраны труда и техники безопасности разрабатывается единый на дистанции план, включающий в себя меры, изложенные в указаниях ОАО "РЖД" и дороги.
Разработка мер по охране труда согласовывается с местными комитетами профсоюза.
По вопросам финансово-экономической деятельности дистанции пути разрабатываются мероприятия, направленные на ликвидацию недостатков, вскрытых анализом производственно-финансовой деятельности за предшествующий год, и разрабатывается бюджет затрат на следующий год в пределах установленных лимитов.
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНОВ
РАБОТ И РАЗРАБОТАННЫХ МЕР
Практическая деятельность начальника дистанции пути по выполнению планов работ, включая работы по текущему содержанию пути, состоит в ежедневной организаторской работе по обеспечению материалами, техникой, рабочей силой, "окнами", в оказании практической помощи дорожным мастерам и бригадирам пути в правильной организации работ и в проверке на местах объемов и качества выполняемых работ.
В целях оперативного решения вопросов, обеспечивающих выполнение задач, вытекающих из повседневной эксплуатационной деятельности дистанции пути, непрерывности руководства, начальник дистанции обязан ежедневно (за исключением отсутствия по уважительной причине) проводить планерные совещания по селектору с дорожными мастерами, старшими дорожными мастерами, начальниками участков, руководителями цехов и другими работниками, причастными к организации текущего содержания пути. Не реже 1 раза в неделю заслушивать, в том числе и по селектору, доклады от исполнителей работ о ходе выполнения установленного плана в установленные начальником дистанции пути сроки.
Окончательные итоги выполнения месячных планов подводятся при ежемесячном отчете дорожных мастеров и руководителей цехов.
Главным содержанием месячного отчета дорожных мастеров является проверка выполнения месячного плана.
Приемку месячных отчетов, как правило, должен производить лично начальник дистанции пути.
Начальник дистанции пути обязан принимать личное участие и осуществлять руководство следующими мероприятиями:
- ежегодным до 20 марта приведением в соответствие с действующими нормативами температурно-напряженного состояния бесстыкового и состояния стыковых зазоров звеньевого пути. В первую очередь, на участках зимней укладки, в местах, где были допущены случаи растяжения рельсовых стыков, и ликвидация их производилась укладкой удлиненных рельсов, а также в местах вырезки дефектных мест. На остальном протяжении бесстыкового пути разработать план-график и организовать в намеченные сроки выполнение работ по замене удлиненных рельсов, разрядке температурных напряжений и постановке плетей на постоянный режим работы, регулировке (разгонке) зазоров. Установить контроль за выполнением этих важнейших работ с учетом окончания их не позднее 20 мая;
- проведением весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути и сооружений. При этом начальник дистанции пути должен лично осмотреть все неблагополучные околотки и узкие места (участки с повторяющейся неудовлетворительной оценкой, километры, где длительное время действуют предупреждения, места зимней смены рельсовых плетей, рельсов и т.д.). По результатам осмотра составляется акт с указанием обнаруженных неисправностей, сроков и ответственных за их устранение. Устранение неисправностей по актам ежедневно контролируется лично начальником дистанции пути;
- наиболее ответственными путевыми работами;
- техническим надзором и приемкой выполненных ремонтно-путевых работ;
- проведением по разработанным графикам проверок состояния пути и сооружений на околотках, дневных и внезапных ночных проверок, сопровождение вагонов-путеизмерителей.
Лично осуществлять технический надзор за трудоемкими и сложными работами по капитальному ремонту мостов и тоннелей (замене пролетных строений больших и средних мостов, работами с использованием двух и более кранов и т.п.). Вести комплекс вопросов, связанных с работой дефектоскопных средств. Ежемесячно организовывать и контролировать работу цеха дефектоскопии.
Практическая работа начальника дистанции пути по выполнению мер и планов, разработанных по вопросам кадров, использования техники, охраны труда и экономических показателей, состоит в рассмотрении с каждым ответственным исполнителем ежемесячного плана с соответствующими выводами.
Вопросы безопасности и скоростей движения поездов находятся под постоянным контролем начальника дистанции пути.
Ежедневная организация работ текущего содержания пути
В целях оперативного решения вопросов деятельности дистанции пути, эффективного руководства всеми работами начальник дистанции пути обязан ежедневно:
- на утреннем совещании по селектору с дорожными мастерами, старшими дорожными мастерами, начальниками участков и другими причастными работниками лично проводить планирование работ. При отсутствии начальника совещание проводит заместитель по текущему содержанию пути, заслушивать доклады от исполнителей работ о ходе выполнения установленных плановых заданий;
- контролировать правильность выдачи предупреждений на производство путевых работ, выполнение графика отмены предупреждений об ограничении скорости, организацию работ и соблюдение технологии по замене выявленных дефектных и остродефектных рельсов, разрядке кустовой негодности шпал, устранению замечаний по месячным осмотрам станций, актам комиссионного осмотра;
- рассматривать информацию о результатах осмотра пути и сооружений, руководителями подразделений, путевыми обходчиками (осмотрщиками пути) и о принятых мерах по устранению выявленных неисправностей;
- планировать работу техники и при необходимости оказание помощи рабочей силой для выполнения значительных по объему работ текущего содержания пути и сооружений.
В ходе планирования работ на предстоящий день начальник дистанции обязан обеспечить:
- подведение итогов работы за прошедшие сутки и четко спланировать перечень работ, обязательных к выполнению в приоритетном порядке (неотложных и первоочередных);
- назначение руководителей работ с необходимой квалификацией;
- достаточное для выполнения работ количество монтеров пути, сигналистов и сигнальных принадлежностей, необходимых материалов, машин, локомотивов, подвижного состава, механизмов и инструмента, доставку бригад на место работ;
- тщательную подготовку работ в "окна", своевременную и правильную выдачу предупреждений об ограничении скорости движения поездов, ограждение места работ.
Планерные совещания с дорожными мастерами проводит начальник дистанции пути, в его отсутствие - заместитель по текущему содержанию пути. На совещании рассматривают следующие вопросы:
- ознакомление причастных с новыми и исполнение ранее поступивших приказов, телеграмм и указаний ОАО "РЖД", управления и отделения дороги по безопасности движения, охране труда и другим вопросам, относящимся к текущему содержанию пути и сооружений;
- отказы технических средств, допущенные за истекшие сутки;
- замена остродефектных рельсов;
- текущие вопросы по ведению хозяйства;
- планы работ путевой техники, выделенные "окна";
- инструктаж по планируемым работам.
Дежурный инженер (диспетчер дистанции пути) фиксирует данные планерного совещания: дату, время, присутствующих, рассмотренные вопросы, задания по видам и объемам работ, выполняет оперативный учет выполнения ежедневного плана работы дистанции, оформляет заявки, контролирует их выполнение, принимает и регистрирует доклады от руководителей работ и представляет необходимые справки по запросам руководителей дистанции, отделения дороги и службы пути.
Учет выполненных работ ведется по установленной распоряжением от 04.04.05 N ЦП-14/11 форме суточного отчета о работе дистанции пути.
Дежурный инженер немедленно докладывает начальнику дистанции пути о случаях брака в работе, отказах технических средств, поступлении грузов, выделении локомотивов, техники, допущенных нарушениях правил и технологии работ, порядка ограждения мест производства работ и о другой срочной информации. Готовит ежедневную справку о выполнении неотложных и первоочередных работ, плановых заданий, разовых поручений руководства дистанции пути, выдаче и отмене предупреждений, работе машин, задержках поездов, выполнении капитальных путевых работ, использовании "окон", устранению неисправностей по актам осмотров.
Начальник дистанции пути ежедневно рассматривает доклады начальника технического отдела, дежурного инженера и принимает необходимые меры по улучшению организации труда, планирования и выполнения работ, использования рабочего времени на работах по текущему содержанию пути.
При проведении еженедельных внезапных проверок соблюдения правил ограждения места работ, технологии работ путевыми бригадами, несения службы дежурными работниками лично и силами комсостава с привлечением инженерно-технических работников контролирует качество и объемы выполненных работ, соблюдение правил охраны труда.
По итогам выполнения работ за сутки заполняется суточный отчет о работе дистанции пути.
Состав данных суточного анализа должен соответствовать требованиям "Рекомендаций по ведению суточного анализа работы дистанции пути" в соответствии с распоряжением от 04.04.05 N ЦП-14/11.
Суточный отчет о работе дистанции пути предназначен для использования начальником дистанции пути при решении следующих задач:
- рассмотрение результатов работы дистанции пути за отчетные сутки и выработка оперативных решений;
- планирование работы дистанции пути на предстоящие сутки;
- подготовка и проведение ежедневных планерных совещаний;
- учет и оценка качества работы дистанции пути и подразделений.
Ежемесячная организация работ текущего содержания пути
Основные положения ежемесячной и ежедневной организации работ текущего содержания пути приведены в Указании ОАО "РЖД" "О повышении эффективности работ по текущему содержанию железнодорожного пути и искусственных сооружений".
В пределах линейных отделений и участков работы, выполняемые путевыми бригадами, планируются ежемесячно дорожным мастером на первую и вторую половину месяца по результатам совместного с бригадиром осмотра и проверки пути с учетом данных путеизмерительного вагона, а также по итогам натурных и комиссионных осмотров.
Работы профилактического характера (планово-предупредительные) планируются по планам двух видов:
- по журналам ф. ПУ-74 - дорожным мастером и бригадиром пути;
- по годовым и сезонным планам в масштабе дистанции пути - начальником дистанции.
Работы по текущему содержанию искусственных сооружений планируются в журналах ф. ПУ-74 на основании утвержденных начальником дистанции пути сезонных планов работ с учетом результатов текущих и периодических осмотров.
Полумесячные графики для бригад по текущему содержанию искусственных сооружений составляет мостовой (тоннельный) мастер.
В журналах предусматривается выполнение неотложных работ, связанных с обеспечением безопасности движения поездов с установленными скоростями, а также выполнение плановых работ для предупреждения возникновения неисправностей. Журналы ф. ПУ-74 проверяются и утверждаются руководителями дистанции пути.
Окончательные итоги выполнения месячных планов подводятся при месячном отчете дорожных мастеров и других исполнителей.
Главным содержанием месячного отчета дорожных мастеров является отчет о выполнении месячного плана.
Приемку месячных отчетов, как правило, должен производить лично начальник дистанции пути.
Начальник дистанции пути при подведении итогов работы за месяц принимает отчеты дорожных, мостовых мастеров и мастера по земляному полотну, мехцеха, дефектоскопии и других подразделений и дает оценку их работе за месяц.
Начальник дистанции пути ежемесячно подводит итоги использования рабочего времени на работах по текущему содержанию железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений, принимает меры по снижению непроизводительных затрат за счет улучшения организации работ и эффективного использования машин и механизмов.
Организация выполнения планов работ и мероприятий по обеспечению безопасности движения включает:
- ежемесячное планирование и контроль выполнения плановых заданий и мероприятий при приемке отчетов дорожных мастеров;
- ежедневное планирование этих работ и мероприятий, обеспечение их выполнения материалами, рабочей силой и техникой, контроль выполнения заданий на ежедневных планерных совещаниях;
- личный и силами командного состава контроль качества устранения неисправностей 3 и 4 степени, километрах с повторяющейся неудовлетворительной оценкой, кустовой негодности шпал и других опасных неисправностей пути и стрелочных переводов;
- проверка по утвержденному графику качества проведения месячных осмотров станций и устранения недостатков;
- закрепление командного состава дистанции пути для организации выполнения наиболее ответственных работ и мероприятий;
- организация проверок качества выполнения работ командным составом при плановых осмотрах и проверках пути, стрелочных переводов и сооружений, при проведении технических ревизий околотков и цехов, при внезапных проверках;
- расследование случаев нарушения безопасности движения, определение меры ответственности виновных, планирование, организация и контроль исполнения соответствующих мероприятий по результатам расследования.
При реализации мероприятий по управлению персоналом начальник дистанции должен:
- подбирать персонал дистанции, укомплектовывая штат работниками, соответствующими должности, на которую они назначаются, по их квалификации, производственному опыту и отношению к делу;
- контролировать выполнение трудового законодательства, правил внутреннего распорядка, коллективных договоров;
- организовывать и лично проводить техническую учебу, на постоянной основе практиковать современные формы обучения, в том числе с практическим показом правил организации работ и приемов их выполнения (не менее 30% времени техучебы), проводить регулярную проверку знаний;
- организовывать и лично проводить индивидуальные беседы с работниками дистанции пути;
- создавать и поддерживать атмосферу творчества в коллективе;
- обеспечивать максимальную эффективность труда коллектива и каждого работника для успешного исполнения производственных задач;
- обеспечивать повышение квалификации персонала;
- обеспечивать улучшение условий труда и быта;
- устанавливать размеры премий, надбавок и доплат работникам дистанции в соответствии с Положением о премировании и действующими нормативами;
- обеспечивать рабочих и служащих дистанции пути необходимыми инструкциями, правилами, положениями и распоряжениями, требовать неукоснительного их исполнения.
Организация выполнения планов работ и мероприятий по эксплуатации парка машин и механизмов предусматривает:
- организацию работы машин, включая ежедневное планирование, обеспечение "окон", выдачу предупреждений;
- квалифицированное руководство работой машин;
- соблюдение технологических процессов и комплексное использование техники;
- подготовку фронтов работ;
- повышение уровня квалификации обслуживающего персонала на курсах повышения квалификации и посредством организации обмена опытом;
- объективный учет объемов и качества выполненных машинами работ;
- мотивацию обслуживающего персонала в качественном выполнении плановых заданий;
- развитие эксплуатационной базы для своевременного, в соответствии с технической документацией на каждую машину, технического обслуживания и ликвидации поломок;
- качественную подготовку техники к сезону работ;
- организацию круглосуточной сезонной работы современных путевых машин.
Организация работ по обеспечению охраны труда включает:
- ежемесячное планирование и выполнение в соответствии с нормативами участия в работе по охране труда командного состава, ИТР и командиров среднего звена;
- ежемесячное планирование и выполнение мероприятий, направленных на обеспечение безопасных и здоровых условий труда и механизации производственных процессов в соответствии с действующими нормативами;
- обеспечение исправного состояния производственных помещений, оборудования, машин и механизмов, инструмента и других обустройств;
- соблюдение установленных режимов труда и отдыха, сроков периодического медицинского освидетельствования;
- обучение персонала правильным приемам труда, стандартам предприятия и другим нормам и правилам в области охраны труда, проведение испытаний и проверки знаний работников дистанции пути действующих технологий и норм охраны труда;
- обеспечение спецодеждой, аптечками, мылом, предохранительными приспособлениями и т.п. в соответствии с действующими нормами;
- выполнение разработанных планов и мероприятий по охране труда;
- регулярный контроль охраны труда в подразделениях;
- проведение технической учебы, инструктажей.
В ходе организации производственно-финансовой деятельности производится рассмотрение ежемесячных отчетов о деятельности в целом по дистанции пути и по линейным участкам.
Рассматриваются вопросы:
- исполнения плановых заданий по нормативам численности работающих, совмещения профессии;
- выполнения норм расхода материалов путем сопоставления плановых (расчетных) и фактических объемов укладки материалов верхнего строения пути и других материалов;
- использования материальных и денежных средств;
- текущей отчетности по производственно-финансовым показателям работы дистанции пути и подразделений;
- изменения состояния хозяйства и темпы его развития, изменение оценки состояния пути, количества ограничений скорости;
- эффективности использования основных средств (фондоотдача);
- выполнения плана эксплуатационных расходов дистанции;
- выполнения плана расходов по капитальному ремонту;
- производительности труда;
- роста заработной платы и его соответствия росту производительности труда;
- соответствия мотивации труда (в том числе и размеров премирования) результатам работы за отчетный период;
- выполнения плановых заданий по подсобно-вспомогательной деятельности;
- выполнения заданий по ресурсосбережению.
5. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ
На дистанции пути должны быть четко разграничены обязанности между руководителями дистанции и строго регламентировано как личное время работы начальника дистанции, так и время работы его заместителей и главного инженера дистанции.
Начальник дистанции должен повседневно осуществлять проверку исполнения должностных обязанностей, плановых заданий, принятых решений, приказов, указаний вышестоящих инстанций и выработать систему контроля.
В приоритетном порядке контролируются вопросы, определяющие безопасность движения и охрану труда, в их числе:
- выполнения неотложных и первоочередных работ для обеспечения безопасности движения и охраны труда;
- устранения причин и отмены ограничений скорости движения поездов;
- трудовой и производственной дисциплины;
- ограждения мест и технологии производства работ;
- выполнения должностных обязанностей руководителями всех рангов в части осмотров и проверок пути, стрелочных переводов и сооружений, охраны труда и техники безопасности;
- укомплектованности кадров среднего командного состава, обеспеченности рабочей силой, технической учебы, повышения квалификации кадров, текучести кадров.
Далее в порядке важности контролируются вопросы:
- выполнения годовых, ежемесячных, полумесячных и ежедневных планов производства планово-предупредительных работ текущего содержания пути и сооружений;
- технического состояния хозяйства, повышения мощности и надежности пути и сооружений;
- снижения эксплуатационных расходов, экономических результатов работы, продления срока службы элементов верхнего строения пути, внедрения ресурсосберегающих технологий;
- качества ремонта пути и сооружений;
- технического состояния и использования техники;
- распространения передового опыта, современных технологий;
- заработной платы и мотивации труда;
- обеспечения условий труда (спецодежда, топливо, состояние санитарно-бытовых помещений);
- рассмотрения и решения по существу заявлений и жалоб работников.
Руководствуясь нормативами личного участия руководителей дистанции в обеспечении безопасности движения поездов и Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, начальник дистанции должен:
- путем проверки учетной и отчетной документации и выборочными проверками постоянно осуществлять контроль строгого соблюдения установленной периодичности и качества осмотров и проверок пути стрелочных переводов и сооружений командным составом, дорожными мастерами и бригадирами пути, операторами дефектоскопов и путеизмерительных тележек;
- с помощью суточного отчета о работе дистанции пути на ежедневных планерных совещаниях контролировать выполнение плановых заданий и поручений, в первую очередь, работ по обеспечению безопасности движения, отмене ограничений скорости, повышению надежности технических средств, соблюдения правил охраны труда и остальных вопросов производственной деятельности дистанции пути;
- обеспечить силами командного состава при плановых и внезапных проверках контроль исполнения подчиненными должностных обязанностей, плановых заданий, качества выполнения плановых работ и устранения замечаний по предшествующим осмотрам станций, пути и сооружений. Проверки пути и сооружений должны регламентироваться утвержденными начальником дистанции пути ежемесячными графиками;
- использовать проведение дней безопасности, в первую очередь, для контроля приоритетных вопросов безопасности движения;
- при ежемесячной приемке отчетов от дорожных мастеров и руководителей цехов контролировать фактическое выполнение заданий и устранение неисправностей.
Результаты контроля должны найти свое отражение при применении моральных и материальных стимулов мотивации труда работников.
При подведении итогов работы с кадрами контролируются вопросы:
- укомплектованности штата и его качественного состава;
- уровня оплаты труда и размеров премирования в соответствие с действующими нормативами и положениями;
- состояния условий труда и быта;
- итогов выполнения планов подготовки кадров;
- текучести кадров и состояние трудовой и производственной дисциплины.
Контроль выполнения планов работ и мероприятий по эксплуатации и надлежащему использованию средств диагностики пути, механизмов и машин.
По итогам работы средств диагностики пути, машин и механизмов, их выработки и качества работ производится оценка итогов, оцениваются:
- укомплектованность подразделений и дистанции средствами диагностики, машинами, оборудованием, механизмами, приборами, средствами контроля, оргтехникой;
- техническое состояние имеющейся техники;
- плановая и фактическая выработка по каждой единице техники, эффективность ее использования;
- состояние производственной базы (мастерских), качество подготовки машин, механизмов и др.;
- организация повседневного использования техники (порядок доставки к месту работы и обратно машин и машинистов, места стоянки техники в ночное время, порядок обслуживания);
- качество выполнения работ путевыми машинами.
Контроль работы по охране труда осуществляется в соответствии с системой контроля, определенной правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-99 с использованием действующих систем трехступенчатого контроля, нормативов личного участия руководителей дистанции, результатов проведения дней охраны труда, суточного отчета о работе дистанции пути при ежедневных планерных совещаниях, системы осмотров и проверок пути и сооружений.
Результаты контроля охраны труда и производственной санитарии и отдельно каждое нарушение начальник дистанции пути рассматривает ежемесячно при подведении итогов производственно-хозяйственной деятельности по подразделениям.
Контроль производственно-финансовой деятельности дистанции пути за год начальник дистанции производит:
- ежемесячно с сопоставлением отчетных показателей по подразделениям и дистанции пути в целом по отношению к плановым и прошлогодним за тот же месяц;
- при проведении ревизий цехов и околотков в соответствии с утвержденным графиком;
- в процессе проведения финансовых ревизий дистанции пути вышестоящими органами.
Контролю подлежат вопросы выполнения основных плановых технических показателей, с сопоставлением их с показателями движения и расходования материальных ресурсов, расходования средств фонда заработной платы, средств, предназначенных для поощрения работников, соблюдения установленных лимитов по всем статьям расходов, наличия свободных остатков средств и материалов, реализации мероприятий по ресурсосбережению и продлению сроков службы элементов пути.
При невыполнении отдельными подразделениями заданных показателей выявляются причины и намечаются меры по улучшению работы этих подразделений, а по их руководителям начальник дистанции делает соответствующие выводы и принимает необходимые решения вплоть до понижения в должности.
При рассмотрении вопросов производственно-финансовой деятельности отмечаются обстоятельства и факторы, способствовавшие улучшению показателей работы, поощряются должностные лица, под руководством которых достигнуты высокие результаты. Эти результаты доводятся до всех подразделений.
6. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ, ДЕЙСТВУЮЩЕЙ В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Важнейшие документы, которые должны быть хорошо изучены,
и которыми необходимо постоянно руководствоваться в своей
повседневной деятельности начальнику дистанции пути
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756; 26.05.2000.
2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. ЦРБ-757; 26.05.2000.
3. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. ЦП-485; 28.07.1997.
4. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. ЦПТ-53; 2003.
5. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. ЦП-774; 01.07.2000.
6. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП-628; 28.12.1998.
7. Правила и технология работ по текущему содержанию искусственных сооружений, б/н; 14.09.78.
8. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути. ЦП-544; 30.03.1998.
9. Приказ N 1Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте"; 08.01.1994.
10. Системные меры, направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения для филиалов ОАО "Российские железные дороги", участвующих в перевозочном процессе от 12.05.05.
11. Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД" от 19.06.2006.
12. Инструкция по подготовке сооружений путевого хозяйства и объектов водоснабжения к ледоходу и пропуску весенних и ливневых вод. СИ-710; 25.01.2004.
13. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации от 27.04.2001.
14. Технические указания по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами. ЦПТ-17; 17.07.1989.
15. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути. ЦПТ-52; 30.06.1997.
16. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России. ЦП-566; 29.06.98.
17. Инструкция по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм. ЦПТ-410; 1997.
18. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути; 31.03.2000.
19. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта. Приказ N 41, 12.11.2001.
20. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов. ЦП-515; 14.10.1997.
21. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог Российской Федерации. Приказ 2ЦЗ; 25.02.1997.
22. Нормативно-техническая документация:
Классификация дефектов рельсов. НТД/ЦП-1-93 ;
Каталог дефектов рельсов. НТД/ЦП-2-93 ;
Признаки дефектных и остродефектных рельсов. НТД/ЦП-3-93 ;
Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93; 27.01.96;
Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-2-93; 27.01.96;
Признаки дефектных и остро-дефектных элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-3-93; 27.01.96.
23. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99; 24.02.1999.
24. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. ЦУО-112; 06.12.2001.
25. Приказ 28Ц; 17.11.2000; "О порядке проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации".
26. Основные положения по организации технической учебы и проверки знаний работников предприятий путевого хозяйства железных дорог Российской Федерации. ЦПТ-8/11; 28.04.2000.
27. Положение о проведении осмотров пути и сооружений.
28. О повышении эффективности работ по текущему содержанию железнодорожного пути и искусственных сооружений. Письмо ОАО "РЖД" N ЦП 14/11 от 04.04.2005.
29. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации N ЦРБ-934; 13.02.2003.
30. Приказ МПС РФ от 20.12.1999 N 17ЦЗ "О нормах допускаемых скоростей движения по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
31. Инструкция по применению габаритов приближения строений. ГОСТ 9238-83; ЦП-4425; 18.11.86.
32. Положение о планово-предупредительном ремонте специального подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 24.03.2004. N СИ-2670.
33. Сборник нормативных документов по охране труда N 150 от 03.03.04.
34. Приказ N 8/Ц от 03.04.97 "О нормативах труда на текущем содержании пути и стимулировании его качества".
35. Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог N 27.45 от 27.03.05.
36. Приказ МПС N 27/Ц от 01.09.01 "О внесении изменений и дополнений в Инструкцию по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительных вагонов ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов".
37. Приказ МПС N 20 от 27.04.02 "О дополнительных мерах по повышению устойчивости порожних грузовых вагонов при прохождении кривых участков пути".
Перечень основных нормативных документов для руководства
начальнику дистанции пути
| Содержание и ремонт железнодорожного пути и сооружений | |
| ЦП-2074, 03.05.60 | Инструкция по установке и содержанию на стрелках ручного управления шарнирно-коленчатых замыкателей с контрольными устройствами на станинах |
| ЦП-2676, 02.02.70 | Инструкция по монтажу, техническому содержанию и обслуживанию пневматического оборудования для очистки стрелок от снега |
| б/н, 20.07.78 | Типовые конструкции балластной призмы на станционных путях и стрелочных переводах |
| б/н, 1978 | Технические указания по проверке плана и продольного профиля железнодорожного пути |
| б/н, 05.10.83 | Указания по выправке железнодорожного пути на асбестовом балласте способом подсыпки |
| ЦПТ-78/12, 14.05.85 | Технические указания по применению раздельного рельсового скрепления типа КД-65 для повышения стабильности колеи в кривых участках пути |
| ЦПТ-74/12, 26.12.86 | Временные нормы допусков на содержание продольных профилей сортировочных горок и подгорочных путей |
| б/н, 29.01.88 | Технические указания по обслуживанию и содержанию рельсовых стыков железнодорожного пути с тарельчатыми пружинами установочных серий |
| б/н, 14.05.90 | Технические указания по обслуживанию устройств электрообогрева для очистки стрелочных переводов от снега |
| N 9-ЦЗ, 03.07.91 | О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков |
| б/н, 17.12.91 | Технические требования к верхнему строению железнодорожного пути, работающему на линиях с высокой грузонапряженностью |
| ЦПТ-10/25, 15.12.92 | Рекомендации по установке рельсосмазывателей перед стрелочными переводами |
| б/н, 2005 | Альбом форм первичной документации по хозяйству пути |
| ЦП-ЦЧУ/165, 26.04.93 | Инструкция о порядке составления технического паспорта дистанции пути и отчета о защитных лесонасаждениях |
| б/н, 1994 | Рекомендации по проектированию, техническому оснащению и организации работ стрелочных баз для механизированной смены переводов блоками с деревянными и железобетонными брусьями |
| ЦПТ-6, 28.12.94 | Технические указания по укладке и эксплуатации стрелочных переводов с железобетонными брусьями |
| б/н, 26.12.95 | Технологическая инструкция по восстановлению и использованию старогодных остряков стрелочных переводов типов Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 |
| б/н, 1995 | Альбом чертежей верхнего строения пути |
| ЦПТ-52/3, 23.04.96 | Технические указания на применение смешанной конструкции из деревянных шпал, чередующихся с железобетонными |
| ЦПТ-10/12, 05.07.96 | Руководство по установке отбойных брусьев (чертежи, схемы установки) |
| ЦП-410, 11.12.96 | Инструкция по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм |
| б/н, 01.09.04 | Технические условия по перекладке рельсовых плетей ж.д. пути |
| ЦПТ-82/4, 29.09.97 | Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути на деревянных и железобетонных шпалах с упругими скреплениями (для опытных участков пути) |
| ЦПТ-80/50, 28.10.97 | Технические указания по перекладке термоупрочненных рельсов типа Р65 и Р75 в звеньевом пути |
| С-1386у, 29.11.97 | Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства |
| б/н, 19.07.97 | Условия гарантии качества новых железнодорожных рельсов и порядок замены рельсов, не выдержавших сроков гарантии |
| б/н, 12.03.98 | Технические указания на укладку и содержание крестовин стрелочных переводов, отремонтированных механической обработкой |
| ЦПТ-17/5, 29.12.98 | Технические указания на переборку и применение старогодной путевой решетки на железобетонных шпалах |
| ЦПТ-17/6, 25.02.99 | Технические условия на разрядку кустов негодных деревянных шпал железобетонными |
| б/н, 27.04.99 | Стык уравнительный типа Р65 (Руководство по монтажу и эксплуатации СП.848.000.РМЭ) |
| 1707р от 16.08.06 | Инструкция о переводе на консервацию и проведении расконсервации объектов путевого хозяйства |
| ЦП-674, 15.07.99 | Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути колеи 1067 мм (для Сахалинской ж.д.) для ПЧ Сахалинской ж.д. |
| б/н, 10.03.2000 | Методика расчета задания по балловой оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона |
| б/н, 15.03.2000 | Памятка дорожному мастеру и бригадиру пути по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути |
| ЦПТ 82/2, 29.12.2000 | Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65 на железобетонных шпалах |
| б/н, 2000 | Практическое руководство по текущему содержанию стрелочных переводов, глухих пересечений и башмакосбрасывателей. Н.Н. Елсаков |
| ТИ ЦПО-01-2000, 29.12.2001 | Технологическая инструкция по правке рельсовых стыков в пути машиной STRAIT |
| ТИ ЦПО-02-2000, 29.12.2001 | Технологическая инструкция по правке рельсовых стыков в пути машиной МПРС и шлифовке машиной МШР |
| ЦПТ-82/9, 05.06.2002 | Технические указания по монтажу и содержанию изолирующих стыков с композитными накладками |
| ЦПТ-55/15, 29.09.2003 | Технические указания по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами - путеобследовательскими станциями ЦНИИ-4 |
| ЦПТ-55/17, 09.10.2003 | Положение о порядке организации работы и использования информации, получаемой вагонами - путеобследовательскими станциями ЦНИИ-4 |
| Дефектоскопия и путеизмерение | |
| б/н, 13.12.88 | Методические указания по ультразвуковому контролю стрелочных переводов с непрерывной поверхностью катания с подвижным сердечником и усовиками из специального проката (СПНКП) |
| МУ 07.13-96, 30.10.96 | Методические указания по контролю подошвы рельсов в пути |
| б/н, 26.05.98 | Правила ультразвуковой дефектоскопии сварных стыков рельсов в пути дефектоскопами УДС-2-РДМ-3 |
| МУ 07.15-98, 14.08.98 | Методические указания по ультразвуковому контролю участка рельса с механическим повреждением поверхности катания |
| ТИ 07.20-99, 22.03.2000 | Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю рельсов в пути дефектоскопом УДС2-РДМ-2 |
| ТИ 07.22-2000, 28.12.2000 | Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути |
| ТИ 07.23-2000, 28.12.2000 | Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю рельсов и стрелочных переводов дефектоскопом типа УДС1-РДМ-1 |
| ПР 07.24-2001, 14.03.2001 | Правила оформления и представления в РСП рекламаций на рельсы с дефектными сварными стыками |
| ТИ 07.29-01, 08.04.2001 | Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю рельсов в пути дефектоскопом УДС2-РДМ-2 с регистрацией результатов устройством регистрации УР-ЗР |
| ЦПД-19д/96, 13.10.2004 | Инструкция по приемке, хранению, отпуску, транспортировке, учету и использованию технического спирта при работе средств дефектоскопии |
| Путевые машины и механизмы | |
| б/н, 17.06.99 | Типовая должностная инструкция мастеру участка мастерской дистанции пути |
| б/н, 17.06.99 | Типовая должностная инструкция начальнику мастерской дистанции пути |
| б/н, 17.06.99 | Типовая должностная инструкция главному механику дистанции пути |
| N 17ЦЗ , 20.12.99 | Нормы допускаемых скоростей движения специального подвижного состава (мотовозов, дрезин, специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин) по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта |
| б/н, 19.08.83 | Техническое описание и инструкция по эксплуатации машины ВПРС-500 |
| 77.020.1.00.00.000-04 ТО, 22.03.85 | Техническое описание и инструкция по эксплуатации МПТ-4 |
| 0154.00.000 ТО, 02.07.85 | Техническое описание и инструкция по эксплуатации снегоуборочного поезда СМ-2 |
| б/н, 1985 | Техническое описание и инструкция по эксплуатации ДГКу |
| б/н, 1985 | Альбом знаков и надписей на путевых машинах, дрезинах и специальных вагонах путевого хозяйства МПС. Часть I |
| 1023.00.00.000 ТО, 1023.00.00.000 ИЭ, 17.07.89 | Техническое описание и инструкция по эксплуатации выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-02 |
| б/н, 1996 | Пособие по техническому обслуживанию и регулировке машин типа ВПР |
| б/н, 14.09.98 | Общие технические требования к системам обеспечения безопасности движения ССПС |
| ЦП-ЦТ-ЦВ-797, 04.10.2000 | Инструкция по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог |
| ЦПО-3.2000, 26.12.2000 | Типовая инструкция по техническому обслуживанию гидрооборудования железнодорожно-строительных машин |
| ЦП-820, 29.12.2000 | Инструкция по осмотру, ревизии и ремонту роликоподшипниковых букс специального подвижного состава |
| ЦП-12/34, 2000 | Инструкция по выполнению измерений при освидетельствовании колесных пар специального подвижного состава |
| ЦП-12/35, 2000 | Инструкция по выполнению измерений при ревизии буксовых узлов специального подвижного состава |
| С-1430у, 2001 | Положение о приемке отремонтированного специального подвижного состава (путевых машин) на ремонтных и машиностроительных предприятиях |
| 1023.00.00.000 ТО, 1024.00.00.000 ТО, 2001 | Руководство по техническому обслуживанию машины ВПР-02, ВПРС-02 |
| ЦПО-28П, 15.01.2002 | Технические требования к противопожарной защите специального подвижного состава |
| ЦП-908, 03.07.2002 | Инструкция по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения специального подвижного состава |
| ЦП-910, 26.07.2002 | Инструкция о порядке обращения хозяйственных поездов, сформированных из специального железнодорожного подвижного состава |
| б/н, 26.12.2002 | Методические указания по проектированию систем обнаружения и тушения пожара на специальном подвижном составе |
| ЦПО-39/50, 30.12.2003 | Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава |
| СИ-2670, 20.03.2004 | Положение о планово-предупредительном ремонте специального подвижного состава ОАО "РЖД" |
| Искусственные сооружения и земляное полотно | |
| б/н, 21.05.73 | Методические указания по предупреждению возникновения пучин в местах пересечения земляного полотна трубопроводами |
| б/н, 13.03.75 | Дренажные сооружения железнодорожного земляного полотна |
| б/н, 29.08.75 | Типовые поперечные профили балластной призмы на железобетонных мостах |
| б/н, 05.01.77 | Методические указания на проектирование уширения основной площадки земляного полотна |
| б/н, 28.06.77 | Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений |
| б/н, 29.12.77 | Указания по гидрологическим наблюдениям на мостовых переходах |
| б/н, 28.03.79 | Памятка мостовому мастеру по содержанию старых металлических пролетных строений железнодорожных мостов |
| б/н, 11.03.80 | Указание по гидроизоляции земляного полотна на участках с пучинами и просадками |
| б/н, 16.04.82 | Технологические указания по защите металлических мостов от коррозии полимерными лакокрасочными материалами с применением безвоздушного метода их нанесения |
| б/н, 16.11.83 | Технологические правила торкретирования кладки инженерных сооружений |
| б/н, 01.03.84 | Правила и технология сплошной замены мостовых брусьев |
| ЦП-4222, 15.08.84 | Инструкция по содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках |
| б/н, 02.08.85 | Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов |
| б/н, 17.04.86 | Временные затраты труда и материалов на содержание мостовых конструкций, находящихся на хранении |
| б/н, 30.11.86 | Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов |
| б/н, 22.05.87 | Инструкция по содержанию земляного полотна и технике безопасности работ на селеопасных участках |
| б/н, 28.07.87 | Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах |
| б/н, 02.08.87 | Технологические правила цементации кладки искусственных сооружений |
| б/н, 09.12.87 | Руководство по устройству, технологии сооружения и содержания железнодорожного пути безбалластного типа в тоннелях и переходного пути на подходах к ним |
| б/н, 12.06.88 | Правила прокладки кабелей в земляном полотне железных дорог |
| б/н, 08.09.89 | Правила и технология укладки уравнительных приборов на мостах |
| б/н, 04.07.91 | Руководство по пропуску подвижного состава по ж.д. мостам |
| ЦПИ-22/5, 18.12.92 | Указания по техническим решениям и технологии усиления и стабилизации насыпей на болотах |
| б/н, 1993 | Инструкция о порядке складирования и хранения мостовых металлоконструкций |
| б/н, 27.10.94 | Технические указания по организации контроля за стабильностью высоких насыпей на прочном основании |
| б/н, 1995 | Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов |
| б/н, 1995 | Инструкция по применению и проектированию безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах на металлических пролетных строениях железнодорожных мостов |
| б/н, 1995 | Инструкция по применению высокопрочных болтов в эксплуатируемых мостах |
| б/н, 02.12.96 | Технологические правила ремонта каменных, бетонных и железобетонных конструкций железнодорожных мостов |
| ПИ-22/1, 25.12.96 | Инструкция по текущему содержанию ж.д. пути в карстоопасных районах |
| б/н, 26.12.96 | Технические указания по технологии оценки устойчивости насыпей на прочном основании с применением автоматизированной системы обработки сейсмических данных |
| N С-118у, 29.01.97 | Стандарт отрасли ОСТ 32.72-97. Плиты железобетонные безбалластного мостового полотна для металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Общие технические условия |
| ЦПИ-24, 29.05.97 | Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути |
| ЦПИ-22/41, 25.12.97 | Методические указания по применению типовых технических решений оперативного восстановления земляного полотна |
| б/н, 26.12.97 | Технические указания по применению типовых технологических процессов диагностирования земляного полотна |
| ЦПИ-22/43, 30.12.97 | Технические указания по применению габионов для усиления земляного полотна |
| б/н, 30.12.97 | Технические указания. Изготовление железобетонных плит безбалластного мостового полотна ТУ к 011-01124328-97 |
| б/н, 29.06.98 | Технические указания по применению пенополистирола и геотекстиля при усилении основной площадки земляного полотна без снятия рельсошпальной решетки |
| ЦП-623, 22.12.98 | Инструкция по устройству и содержанию судоходной сигнализации на железнодорожных мостах |
| ЦП-622, 23.12.98 | Технические условия на проведение планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений железных дорог России |
| б/н, 25.08.99 | Положение по оценке состояния и содержания земляного полотна (для опытного применения) |
| б/н, 30.12.99 | Технические указания по устройству дренажей для осушения основной площадки земляного полотна в комплексе с ремонтами пути |
| б/н, 31.03.2000 | Альбом стандартных решений водоотводных устройств на железных дорогах |
| б/н, 05.06.2000 | Методические указания по инженерно-геологическому обследованию рабочей зоны земляного полотна |
| б/н, 29.06.2000 | Технические указания по инструментальной диагностике земляного полотна |
| РД ЦПВС.201-2000, 02.12.2000 | Водоотводные устройства из композитных материалов на железных дорогах. Альбом стандартных решений |
| б/н | Методические указания по обследованию земполотна и проектированию мероприятий по его усилению |
| б/н, 2001 | Альбом чертежей конструкций групповых технических решений для усиления деформирующихся насыпей |
| б/н, 2002 | Технические указания и альбом типовых конструкций и технологий по защите земляного полотна от размывов габионными структурами |
| б/н, 2002 | Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земполотна при ремонтах пути |
| ЦПИ-6/32, 25.09.2002 | Технологические указания окраски металлических конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов |
| б/н, 22.06.2001 | Методика прогнозирования возможных деформаций земляного полотна на основе применения геолого-аналитического метода |
| б/н, 30.01.2004 | Руководство по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна |
| б/н, 16.12.2003 | Технические условия для конструкции пути на подходах к искусственным сооружениям |
| ЦПИ-22/45, 2003 | Технические указания по стабилизации эксплуатируемых насыпей на слабых основаниях |
| 12/05 | Технологические правила ремонта каменных, бетонных и железобетонных конструкций железнодорожных мостов |
| Сварочные и наплавочные работы | |
| б/н, 03.02.84 | Технические указания на электродуговую приварку рельсовых стыковых соединителей |
| б/н, 29.08.84 | Крестовины, наплавленные в стационарных условиях. Технические условия |
| ЦП-4292, 22.03.85 | Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте путевых машин |
| ЦП св-03-27/9, 20.07.86 | Инструкция по электродуговой наплавке крестовин, отремонтированных в участковых пунктах |
| ЦПСв-03/1, 27.01.87 | Инструкция на наплавку крестовин в пути механизированным способом порошковой проволокой |
| б/н, 1990 | Инструктивные материалы по сварочно-наплавочным работам в путевом хозяйстве. Часть 1 |
| б/н, 1991 | Инструктивные материалы по сварочно-наплавочным работам в путевом хозяйстве. Часть 2 |
| б/н, 1993 | Инструктивные материалы по сварочно-наплавочным работам в путевом хозяйстве. Часть 3 |
| б/н, 26.07.90 | Технологические указания о восстановлении контактной сваркой лопнувших и дефектных рельсовых плетей бесстыкового пути |
| ЦПСв-03/4-90, 04.10.90 | Технологическая инструкция на восстановление рельсов с местными повреждениями поверхности катания газопорошковой наплавкой в пути |
| б/н, 21.05.97 | Алюмино-термитная сварка рельсов в пределах стрелочных переводов. Технические указания |
| ТУ 0921-083-01124328-99, 07.07.99 | Крестовины из стали марки Г13Л. Технические условия |
| ЦПТ-80/92, 02.12.2000 | Положение о комплексной системе шлифовки рельсов в пути |
| б/н | Крестовины, упрочненные методом науглероживания |
| ЦПТ-80/350, 10.10.2003 | Рельсы старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов |
| ПР 043-01124328-2002, 30.07.2002 | Правила подготовки сварщиков на федеральном железнодорожном транспорте |
| б/н, 27.12.2003 | Технические указания по шлифованию рельсов |
| Вопросы экономики, труда и техники безопасности | |
| ЦП 2124, 12.09.61 | Правила по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ по защитным лесным насаждениям на железнодорожном транспорте |
| б/н, 16.01.70 | Инструкция по технике безопасности для машинистов и помощников машинистов одноковшовых экскаваторов |
| б/н, 27.04.76 | Типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования снегоземлеуборочных и снегоочистительных машин на железнодорожном транспорте |
| б/н, 13.06.79 | Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов и технике безопасности на лавиноопасных участках железных дорог |
| ЦП-4234, 27.09.84 | Положение о мастере производственного участка дистанции пути и путевой машинной станции |
| ЦП-4371, 10.04.86 | Должностная инструкция бригадиру рабочего отделения дистанции пути |
| РД 22-145-85, 07.01.86 | Нормы расчета устойчивости против опрокидывания. Краны стреловые самоходные |
| б/н, 17.03.87 | Табель оснащения механизмами, машинами и оборудованием производственных подразделений механизированных дистанций пути |
| б/н, 19.12.89 | Типовая инструкция по охране труда для рабочих дистанций защитных лесонасаждений железнодорожного транспорта |
| ЦП-4774, 12.03.90 | Инструкция монтеру пути, назначаемому для осмотра железнодорожного пути |
| б/н, 25.01.91 | Правила охраны труда при производстве работ по защитным лесным насаждениям на железнодорожном транспорте |
| б/н, 26.06.91 | Инструкция обходчику железнодорожных путей и искусственных сооружений |
| б/н, 17.10.94 | Типовые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого-нормировочные карты) |
| б/н, 03.10.96 | Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по снегоборьбе |
| б/н, 26.11.96 | Типовые нормы времени на сварочно-наплавочные работы в путевом хозяйстве |
| б/н, 02.12.96 | Методические рекомендации по профилактике производственного травматизма с тяжелыми последствиями для монтеров дистанций пути и ПМС |
| б/н, 19.06.97 | Укрупненные типовые нормы времени на средний ремонт грузовой автодрезины типа ДГКу в условиях мастерских дистанций пути, путевых машинных станций и в путевых дорожных мастерских |
| ЦПЭ-32, 30.10.97 | Типовой штат руководителей, специалистов и других служащих дистанций пути |
| N 23Ц, 11.11.97 | Приказ "О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава" |
| б/н, 21.12.98 | Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути (дополнение) |
| б/н, 10.02.98 | Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути |
| ЦФ-631, 31.12.98 | Инструкция о порядке списания основных средств, пришедших в негодность |
| б/н, 14.08.98 | Удостоверение и памятка сигналисту |
| ЦП-597, 25.09.98 | Должностная инструкция машинисту, водителю и помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожной строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе |
| б/н, 14.09.98 | Общие технические требования к системам обеспечения безопасности движения ССПС |
| б/н, 12.01.98 | Нормы для расчета и оценки прочности несущих элементов, динамических качеств и воздействия на путь экипажной части локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм |
| ЦТ-ЦВ-ЦП-581, 04.08.98 | Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации |
| б/н, 29.09.98 | Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути железных дорог |
| б/н, 21.12.98 | Укрупненные типовые нормы времени на средний ремонт снегоуборочной машины СМ-2 в условиях мастерских дистанций пути и в путевых дорожных мастерских |
| б/н, 22.12.98 | Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту земляного полотна и искусственных сооружений |
| ТОИ Р-32 ЦП-710-99, 25.11.99 | Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера |
| б/н, 25.11.99 | Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по рубкам ухода и возобновления в защитных лесонасаждениях на железнодорожном транспорте |
| ЦП-722, 28.12.99 | Инструкция по выведению объектов путевого хозяйства из эксплуатации |
| ТОИ Р-32-ЦП-730-99, 30.12.99 | Типовая инструкция по охране труда для монтера пути |
| ТОИ Р-32-ЦП-731-99, 30.12.99 | Типовая инструкция по охране труда для обходчиков железнодорожных путей, искусственных сооружений и монтеров пути, назначаемых для осмотра |
| б/н, 15.09.2000 | Методические указания по нормированию эксплуатационных расходов путевого хозяйства и удельных затрат на текущее содержание пути |
| ТОИ Р-32-ЦП-732-99, 30.12.99 | Типовая инструкция по охране труда при уходе за централизованными стрелочными переводами |
| ЦПТ-8/11, 28.04.2000 | Основные положения по организации технической учебы и проверки знаний работников предприятий путевого хозяйства железных дорог Российской Федерации |
| б/н, 30.05.2000 | Типовые нормы времени и выработки на работы по защитным лесонасаждениям на железнодорожном транспорте |
| б/н, 15.06.2000 | Требования по обеспечению экологической безопасности дистанций пути |
| ЦП-769, 30.06.2000 | Инструкция по перевозке рабочих железнодорожным и автомобильным транспортом, обслуживанию жилых и служебных вагонов в организациях путевого хозяйства железных дорог Российской Федерации |
| б/н, 15.09.2000 | Методические указания по нормированию эксплуатационных расходов путевого хозяйства и удельных затрат на текущее содержание пути |
| б/н, 23.09.2000 | Требования по обеспечению предприятиями путевого хозяйства экологической безопасности на железнодорожных перегонах |
| б/н, 18.12.2000 | Требования по обеспечению экологической безопасности технологий ремонта пути, содержащего асбест |
| б/н, 26.12.2000 | Должностные обязанности и требования по обеспечению безопасности работающих на железнодорожном пути |
| б/н, 27.12.2000 | Методические рекомендации по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда в путевом хозяйстве |
| б/н, 26.12.2000 | Должностные обязанности и требования по обеспечению безопасности работающих на ж.д. путях |
| б/н, 19.01.2001 | Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте пути, земляного полотна и искусственных сооружений на железнодорожном транспорте (Дополнение к сборникам, утв. 10.02.98 и 22.12.98) |
| N ЦП-14/11, от 04.11.06 | Руководство по планированию, контролю, анализу и оценке работ, выполняемых при текущем содержании пути и искусственных сооружений (для опытного применения) |
| б/н, 30.05.05 | Нормативы времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути |
| б/н, 14.03.2001 | Типовые нормы времени на техническое обслуживание систем обеспечения безопасности КЛУБ-П и КЛУБ-УП |
| б/н, 02.10.2000 | Положение о режиме труда и отдыха для монтеров пути при производстве путевых работ в зависимости от интенсивности движения поездов |
| б/н, 2001 | Инструкция по защите ж.д. пути от снежных лавин и обеспечению безопасности движения поездов на лавиноопасных участках ж.д. |
| б/н, 01.01.2002 | Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы |
| б/н, 12.02.2002 | Отраслевые нормы времени на работы, выполняемые в мастерских дистанций пути, путевых машинных станций и в путевых дорожных мастерских |
| б/н, 09.09.2002 | Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам организаций федерального ж.д. транспорта |
| б/н, 28.09.2001 | Рекомендации по личной безопасности при работах на железнодорожных путях |
| N ЦУКС-886 от 25.04.02 | Инструкция о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта |
| б/н, 26.12.2002 | Методические указания по проектированию систем обнаружения и тушения пожара на специальном подвижном составе |
| б/н, 27.12.2002 | Руководство по обеспечению пожарной безопасности эксплуатируемого парка СПС |
| б/н, 30.12.2002 | Положение о мастере производственного участка дистанции пути и путевой машинной станции |
| РД 32.206-2002, 31.01.03 | Руководящий документ. Тормозные пути ССПС при одиночном следовании. Номограммы |
| б/н, 2003 | Методические рекомендации по организации премирования работников филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" |
| б/н, 12.02.2004 | Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по смене стрелочных переводов и переводных брусьев |
| б/н, 26.04.2003 | Отраслевые технически обоснованные нормы времени на сборку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65 на железобетонных шпалах |
| б/н, 08.04.2004 | Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (технолого-нормировочные карты) |
| Защитные лесонасаждения | |
| б/н, 25.12.69 | Инструктивные указания по устройству и содержанию оградительных насаждений |
| б/н, 13.10.72 | Указания по изысканию и проектированию защитных лесонасаждений вдоль линий железных дорог СССР |
| б/н, 12.12.73 | Наставление по рубкам ухода и возобновления в защитных лесных насаждениях железных дорог СССР |
| И-28070, 21.08.79 | Сметно-нормативный справочник по капитальному ремонту зданий и сооружений железнодорожного транспорта (часть VII. "Защитные лесонасаждения") |
| б/н, 19.10.79 | Руководство по созданию и содержанию живых изгородей из хвойных пород |
| б/н, 26.09.80 | Технические указания по продлению срока службы защитных лесонасаждений |
| б/н, 26.09.80 | Руководство по проведению лесовозобновительных мероприятий в путезащитных насаждениях из вяза мелколистного (ТУ по продлению срока службы защитных лесонасаждений) |
| М-32509, 18.10.82 | Сметные нормы и единые расценки на капитальный ремонт объектов железнодорожного транспорта. СБ.4 "Путь и путевое хозяйство". Часть 4. "Защитные лесонасаждения" |
| б/н, 20.10.82 | Указания о проведении планово-предупредительных работ в защитных лесных насаждениях железных дорог СССР |
| ЦП-4175, 20.01.84 | Положение о дистанции защитных лесонасаждений железной дороги |
| б/н, 13.04.84 | Рекомендации по закреплению подвижных песков на железных дорогах вяжущими веществами и механической защитой из сборных элементов |
| б/н, 18.12.87 | Наставление по созданию и восстановлению защитных лесонасаждений на почвенных комплексах со степными солонцами |
| б/н, 12.12.89 | Указания по проведению лесомелиоративного устройства в защитных лесных насаждениях железных дорог СССР |
| б/н, 21.12.92 | Технические указания по созданию защитных лесонасаждений в тяжелых лесорастительных условиях из наиболее устойчивых и долговечных пород |
| б/н, 30.06.93 | Временная инструкция по опытно-производственному применению арборицидов при ремонте и реконструкции защитных лесонасаждений |
| Г-440у, 31.05.94 | ОСТ 32.30-94. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения железных дорог. Термины и определения |
| Г-96у, 03.02.95 | ОСТ 32.36-94. Отраслевой стандарт. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения железных дорог. Номенклатура и показатели качества работ |
| Г-96у, 03.02.95 | ОСТ 32.38-94. Отраслевой стандарт. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения железных дорог. Экологические и защитные требования |
| б/н, 27.12.96 | Технические указания по восстановлению защитных и природоохранных функций у расстроенных придорожных лесных насаждений в засушливых регионах России |
| б/н, 05.03.97 | ОСТ 32.66-96. Стандарт отрасли. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения железных дорог. Общие требования |
| б/н, 20.02.99 | Техническое руководство по рубкам ухода в защитных лесных насаждениях ж.д. транспорта России |
| С-231у, 04.03.99 | ОСТ 32.126-98. Охрана природы. Флора. Защитные лесные насаждения ж.д. транспорта. Основные положения |
| б/н, 01.10.99 | Справочник по таксации, учету и заготовке лесопродукции в защитных лесных насаждениях железных дорог РФ |
| б/н, 23.05.2001 | Техническое руководство по применению гербицидов для борьбы с травой на железнодорожных путях России |
Приложение 1
ГОДОВОЙ ЗАМКНУТЫЙ ЦИКЛ РАБОТЫ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ
┌───────────┐ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ОСНОВНЫЕ │ │ Диагностика состояния пути │
│ВОПРОСЫ │ │ │
│ХОЗЯЙСТ- │ │┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐ ┌───────────────┐ ┌────────────────┐ ┌──────────────┐ ┌─────────────────┐│
│ВЕННОЙ │ ││Проверки пути пу-│ │Проверки рельсов │ │ Осмотры пути │ │ Проезд на │ │ Комиссионные │ │ Технические ││
│ДЕЯТЕЛЬ- │ ││теизмерительными │ │дефектоскопными │ │ обходчиками и │ │хвостовом вагоне│ │ осмотры │ │ ревизии, личные ││
│НОСТИ │ ││вагонами, мотри- │ │вагонами, мотри- │ │ должностными │ │ или локомотиве │ │ │ │ проверки работы ││
│ДИСТАНЦИИ │ ││сами и тележками │ │сами и тележками │ │ лицами │ │ │ │ │ │ подразделений ││
│ПУТИ │ │└─────────────────┘ └─────────────────┘ └───────────────┘ └────────────────┘ └──────────────┘ └─────────────────┘│
│ │ └─────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
│ │ \/ /\
│ │ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌──────────────┴──────────┐
│ │ │ АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ХОЗЯЙСТВА │ │ ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ И │ │ ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ │ │КОНТРОЛЬ ЗА ОРГАНИЗАЦИЕЙ │
│ │ │ Ноябрь - январь │ │ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВЕДЕНИЮ │ │ ПЛАНОВЫХ РАБОТ И │ │ РАБОТ, УЧЕТ И АНАЛИЗ │
│ │ │ ├ > │ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА ├ > │ МЕРОПРИЯТИЙ ├ > │ РЕЗУЛЬТАТОВ │
│ │ │ │ │ Декабрь - февраль │ │ ежемесячно │ │ Постоянно, итоги ноябрь │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ - декабрь │
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
\/
┌───────────┐ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────────────┐
│Техническое│ │Рельсы, шпалы, скрепления, │ │Подготовка работ. │ │Контроль и оценка │
│ состояние │ │балласт, стрелочные │ ┌───────────────────────────┐ │Организация работ, │ │фактического состояния │
│ верхнего │ │переводы. │ │Планы ремонта и замены │ │обеспечение соблюдения │ │элементов ВСП. │
│ строения ├ > │Оценка состояния. ├ > │элементов верхнего ├ > │технологии работ. ├ > │Анализ измерения │
│ пути │ │Определение допускаемых │ │строения пути │ │Приемка, контроль │ │состояния элементов ВСП. │
└─────┬─────┘ │скоростей движения поездов │ └───────────────────────────┘ │качества. │ │Необходимость дополни- │
│ └────────────────────────────┘ │Обеспечение материалами │ │тельных мероприятий │
│ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
\/ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────────────┐
┌───────────┐ │Земляное полотно. │ ┌───────────────────────────┐ │Подготовка работ. │ │Контроль и оценка │
│Техническое│ │Состояние дефектных │ │Планы работ по ремонту │ │Организация работ, │ │фактического состояния │
│ состояние │ │участков. │ │земляного полотна на │ │обеспечение соблюдения │ │земляного полотна. │
│ земляного ├ > │Оценка состояния. ├ > │предстоящий год. ├ > │технологии работ. ├ > │Анализ эффективности │
│ полотна │ │Определение допускаемых │ │Обеспечение проектно- │ │Приемка, контроль │ │выполненных работ. │
└─────┬─────┘ │скоростей движения поездов │ │сметной документацией │ │качества. │ │Необходимость дополни- │
│ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │Обеспечение материалами │ │тельных мероприятий │
│ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
\/ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────────────┐
┌───────────┐ │ИССО; Анализ изменения сос- │ ┌───────────────────────────┐ │Подготовка работ. │ │Контроль и оценка факти- │
│Техническое│ │тояния ИССО, в т.ч. дефект- │ │Планы ремонта ИССО. │ │Организация работ, │ │ческого состояния ИССО. │
│состояние │ │ных и старых расчетных норм.│ │Обеспечение проектно- │ │обеспечение соблюдения │ │Анализ эффективности │
│искусствен-├ > │Оценка состояния. ├ > │сметной документацией. ├ > │технологии работ. ├ > │выполненных работ. │
│ных │ │Определение допускаемых │ │Подготовка │ │Приемка, контроль │ │Необходимость │
│сооружений │ │скоростей движения поездов │ │производственных баз │ │качества. │ │дополнительных │
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │Обеспечение материалами │ │мероприятий │
│ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ │Организация и участие в │
\/ │комиссионном │ ┌─────────────────────────┐
┌───────────┐ ┌───────────────────────────┐ │обследовании переездов. │ │Контроль за выполнением │
│Техническое│ ┌────────────────────────────┐ │Планы ремонта переездов. │ │Обеспечение переездов │ │планов ремонта переез- │
│ состояние │ │Состояние переездов. │ │Планирование оборудования │ │необходимыми │ │дов, планов оборудования │
│переездов и├ > │Анализ обеспечения ├ > │переездов средствами ├ > │материала ├ > │переездов средствами │
│пересечений│ │безопасности на переездах │ │сигнализации и автоматики │ │Организация работ по │ │сигнализации и автоматики│
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │ремонту и содержанию │ └─────────────────────────┘
│ │переездов. │
│ │Внезапные проверки рабо-│
│ │ты дежурных по переезду.│
│ │Инструктаж │
│ └────────────────────────┘
│ ┌─────────────────────────┐
│ │Учет выполненных работ │
│ │с изостыками использо- │
│ │ванных материалов, учет │
│ │путевых работ, выполняе- │
\/ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ │мых над элементами │
┌───────────┐ │Состояние элементов │ │Планирование мероприятий │ ┌────────────────────────┐ │рельсовых цепей, контроль│
│Техническое│ │рельсовых цепей (изолирующих│ │по содержанию рельсовых │ │Обеспечение материалами │ │над выполнением необ- │
│ состояние ├ > │стыков, рельсовых ├ > │цепей. ├ > │для содержания ├ > │ходимых работ по теку- │
│ рельсовых │ │соединителей), обслуживаемых│ │Планирование переборок │ │рельсовых цепей │ │щему содержанию элемен- │
│ цепей │ │дистанцией пути │ │изостыков, приварки │ └────────────────────────┘ │тов рельсовых цепей. │
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ │соединителей │ │Учет использованных │
│ └───────────────────────────┘ │материалов элементов РЦ и│
│ │расчет их потребности; │
│ │учет устранения отказов │
│ │элементов рельсовых │
│ │цепей │
│ └─────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ │Организация осмотров │
│ │пути и сооружений │
│ │должностными лицами по │
│ │нормативам. │
│ │Личное участие в провер-│ ┌─────────────────────────┐
│ ┌───────────────────────────┐ │ках состояния пути. │ │Контроль и учет работы │
\/ │Планирование мероприятий │ │Организация работы путе-│ │путеизмерительных и │
┌───────────┐ ┌────────────────────────────┐ │по контролю состояния │ │вых обходчиков, мостовых│ │дефектоскопных средств. │
│Организация│ │Анализ системы контроля │ │пути. │ │обходчиков, обходчиков │ │Учет результатов │
│ контроля ├ > │состояния пути на дистанции ├ > │Планирование и организация ├ > │обвальных мест. ├ > │проверки пути средствами │
│ состояния │ └────────────────────────────┘ │проверки пути средствами │ │Организация сплошных │ │диагностики. │
│ пути │ │дефектоскопии, путе- │ │комиссионных осмотров │ │Учет и контроль хода вы- │
└─────┬─────┘ │измерительными вагонами, │ │пути; весенних, осенних,│ │полнения планов осмотров │
│ │мотрисами и тележками │ │внеочередных по │ │пути. Контроль за соблю- │
│ └───────────────────────────┘ │приказам. │ │дением установленной │
│ │Организация участия в │ │периодичности проверки │
│ │месячных комиссионных │ │пути │
│ │осмотрах станций. │ └─────────────────────────┘
│ │Организация сопровожде- │
│ │ния путеизмерителей ра- │
│ │ботниками дистанции пути│
│ └────────────────────────┘
│ ┌─────────────────────────┐
│ │Контроль и учет работы │
\/ ┌───────────────────────────┐ │средств дефектоскопии. │
┌───────────┐ │Расчет периодичности │ │Контроль выполнения пла- │
│Диагностика│ ┌────────────────────────────┐ │диагностики рельсов дефек- │ ┌────────────────────────┐ │нов и графиков проверки │
│(дефекто- │ │Объемы потребной │ │тоскопными средствами. │ │Ежедневный контроль │ │состояния рельсов. │
│скопия) ├ > │диагностики. ├ > │Планирование и организация ├ > │работы цехов ├ > │Выполнение периодичности │
│рельсов │ │Наличие и техническое состо-│ │проверки пути средствами │ │дефектоскопии │ │проверок. │
└─────┬─────┘ │яние средств диагностики │ │дефектоскопии │ └────────────────────────┘ │Эффективность проверок. │
│ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │Контроль ведения баз │
│ │данных по результатам │
│ │проверок средствами │
│ │дефектоскопии │
│ └─────────────────────────┘
│ ┌─────────────────────────┐
\/ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ │Контроль и оценка факти- │
┌───────────┐ │Состояние геометрии пути и │ ┌───────────────────────────┐ │Подготовка работ. │ │ческого состояния пути. │
│Состояние │ │пути в целом. │ │Планы путевых работ на │ │Организация работ, │ │Анализ эффективности │
│пути в │ │Оценка состояния. │ │предстоящий год. │ │обеспечение соблюдения │ │выполнения работ. │
│целом ├ > │Повторяемость неисправнос- ├ > │Обеспечение проектно- ├ > │технологии работ. ├ > │Необходимость дополни- │
│(геометрия │ │тей, неудовлетворительных │ │сметной документацией. │ │Приемка, контроль │ │тельных мероприятий. │
│неисправ- │ │километров. │ │Подготовка производственных│ │качества. │ │Рекомендации по планиро- │
│ности) │ │Определение допускаемых │ │баз │ │Обеспечение материалами │ │ванию ремонтов пути. │
└─────┬─────┘ │скоростей движения поездов │ └───────────────────────────┘ └────────────────────────┘ │Заявки на ремонты пути │
│ └────────────────────────────┘ │дорожного плана │
│ └─────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
\/ │Организация работ по со-│ ┌─────────────────────────┐
┌───────────┐ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ │держанию полосы отвода. │ │Контроль состояния. │
│Содержание │ │Состояние и использование │ │Планирование работ по │ │Паспортизация. │ │Учет пересечений пути │
│ полосы ├ > │полосы отвода ├ > │содержанию полосы отвода ├ > │Согласование пересечений├ > │коммуникациями и │
│ отвода │ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │пути коммуникациями и │ │расположения объектов в │
└─────┬─────┘ │расположения объектов в │ │полосе отвода │
│ │полосе отвода │ └─────────────────────────┘
│ └────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ │Подготовка технических │
│ │средств снегоборьбы и │
│ │водоборьбы. │
│ │Ремонт устройств снего- │
│ ┌───────────────────────────┐ │защиты и снегоборьбы. │ ┌─────────────────────────┐
│ ┌────────────────────────────┐ │Планирование мероприятий │ │Организация поставок │ │Учет работы снегоубороч- │
│ │Наличие на дистанции и сос- │ │снегоборьбы и водоборьбы. │ │материалов и техники. │ │ной и снегоочистительной │
\/ │тояния технических средств и│ │- Организация мероприятия │ │Подготовка защитных ле- │ │техники. │
┌───────────┐ │материалов для снего- и │ │(штаб) │ │сонасаждений. Подготовка│ │Анализ своевременности │
│Снего- │ │водоборьбы. │ │- Подготовка путевого │ │пути для работы снегоу- │ │очистки пути и стрелочных│
│борьба, ├ > │Комиссионный осмотр состоя- ├ > │хозяйства (пути, техники) ├ > │борочной и снегоочисти- ├ > │переводов от снега. │
│водоборьба │ │ния и наличия инструмента │ │- Оперативный план │ │тельной техники. │ │Выявление снегозаносимых │
└─────┬─────┘ │для ликвидации снежных зано-│ │снегоборьбы │ │Подготовка снегоубороч- │ │мест, не полностью │
│ │сов и защиты пути от снега │ │- Планы снегоборьбы по │ │ной и снегоочистительной│ │обеспеченных средствами │
│ │(до 1 мая) │ │решающим станциям │ │техники (до 1 ноября). │ │защиты │
│ └────────────────────────────┘ │(до 1 октября) │ │Организация работ по │ └─────────────────────────┘
│ └───────────────────────────┘ │снегоборьбе и водо- │
│ │борьбе: │
│ │ - заявки на выделение │
│ │материалов, рабочей │
│ │силы, техники (локомоти-│
│ │вов, подвижного состава)│
│ │(в ходе работ) │
│ └────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────────────┐
│ │Укомплектованность кадрами │ │План по труду. Расчет │ │Текущие вопросы управле-│ │Оценка укомплектованности│
│ │по дистанции и │ │контингента. │ │ния персоналом (прием, │ │штата и его качественного│
\/ │подразделениям. │ │Штатное расписание. │ │увольнение, перемещения │ │состава. │
┌───────────┐ │Качественный состав персона-│ │План подготовки и перепод- │ │и т.д.). │ │Уровень оплаты труда, │
│Управление │ │ла: образование, квалифика- │ │готовки кадров массовых │ │Обеспечение наилучшего │ │состояние условий труда │
│персоналом,│ │ция, квалифицированность, │ │профессий и руководителей. │ │использования персонала │ │и быта. │
│техобучение├ > │личные и деловые качества. ├ > │Меры по закреплению ├ > │путем использования по- ├ > │Подведение итогов выпол- │
│и социаль- │ │Подготовка и переподготовка │ │персонала, улучшению │ │ложений по оплате труда,│ │нения планов подготовки │
│ные вопросы│ │кадров. │ │условий труда и быта. │ │поощрений и взысканий. │ │кадров. │
└─────┬─────┘ │Сменяемость и текучесть │ │Резерв на замещение │ │Подготовка и переподго- │ │Итоги по текучести │
│ │кадров. Трудовая дисциплина │ │руководителей │ │товка персонала с │ │кадров и трудовой │
│ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │отрывом и без отрыва от │ │дисциплине │
│ │производства │ │ │
│ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
\/ │Организация работы │
┌───────────┐ │машин. │
│Техническое│ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ │Обеспечение технологии │ ┌─────────────────────────┐
│состояние │ │Укомплектованность техникой.│ │Планы работ на сезон. │ │работ. │ │Оценка итогов работы │
│малой меха-│ │Оценка технического состоя- │ │Планы ремонта машин и │ │Повышение уровня машини-│ │машин и механизмов, выра-│
│низации и ├ > │ния, соответствия требова- ├ > │механизмов. ├ > │зации и механизации ├ > │ботки и качества работ. │
│путевых ма-│ │ниям безопасности движения и│ │Планирование развития │ │работ. │ │Уровень механизации │
│шин, нахо- │ │обеспечения наибольшей │ │эксплуатационной и │ │Учет работ, контроль за │ └─────────────────────────┘
│дящихся на │ │производительности и │ │ремонтной базы │ │качеством. │
│балансе │ │качества работ │ └───────────────────────────┘ │Выполнение плана ремонта│
│дистанции │ └────────────────────────────┘ │техники. │
└─────┬─────┘ │Развитие эксплуатацион- │
│ │ной и ремонтной базы │
│ └────────────────────────┘
\/ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐
┌───────────┐ │Служебно-технические здания │ │Организация проведения │ ┌─────────────────────────┐
│Техническое│ │и сооружения. │ ┌───────────────────────────┐ │осмотров всех зданий │ │Контроль за выполнением │
│ состояние ├ > │Обеспеченность служебно- ├ > │Планы ремонта зданий и ├ > │дистанции. ├ > │планов ремонта зданий и │
│ зданий и │ │бытовыми помещениями и │ │сооружений │ │Организация работ по │ │помещений │
│сооружений │ │условия в них │ └───────────────────────────┘ │ремонту и содержанию │ └─────────────────────────┘
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ │зданий и сооружений │
│ └────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────┐ ┌─────────────────────────┐
\/ │Технический паспорт дистан- │ │Использование техни- │ │Контроль ведения техни- │
┌───────────┐ │ции пути в электронной фор- │ ┌───────────────────────────┐ │ческого паспорта для │ │ческого паспорта дистан- │
│АСУ, ком- │ │ме. Использование програм- │ │Планирование работ по │ │контроля соответствия │ │ции в компьютерном виде. │
│пьютерные ├ > │мных комплексов АСУ-П и ├ > │обеспечению техническими ├ > │состояния пути условиям ├ > │Организация работы по │
│технологии,│ │АСДП. Результаты приемки │ │средствами работы АСУ │ │эксплуатации с использо-│ │компьютерной подготовке │
│паспортиза-│ │пути после выполнения │ └───────────────────────────┘ │ванием программных │ │аналитических материалов │
│ция пути │ │путевых работ и занесение │ │комплексов АСДП │ │с использованием прог- │
└─────┬─────┘ │новых паспортных данных │ └────────────────────────┘ │раммных комплексов АСДП │
│ └────────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
│ ┌─────────────────────────┐
\/ │Контроль качества выпол- │
┌───────────┐ ┌────────────────────────┐ │нения путевых работ: │
│Технология │ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ │Организация работ. Сог- │ │- контроль в ходе выпол- │
│и организа-│ │Готовность к выполнению │ │Планы планово-предупреди- │ │ласование планов работ. │ │нения работ │
│ция работ. ├ > │летних путевых работ. ├ > │тельных выправок пути. ├ > │Заявки на "окна", ├ > │- приемка пути после │
│Работа ком-│ │Наличие техники и │ │Разработка рабочих │ │предупреждения, │ │ремонта. │
│плексов пу-│ │технологических процессов │ │технологических процессов │ │выделение техники │ │Контроль соблюдения │
│тевых машин│ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ └────────────────────────┘ │технологии работ. │
└─────┬─────┘ │Анализ результата летних │
│ │путевых работ │
│ └─────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ │Организация выполнения │
│ │мероприятий по обеспече-│
│ │нию безопасности движе- │
│ ┌────────────────────────────┐ │ния и плана противо- │
\/ │Нарушения безопасности │ ┌───────────────────────────┐ │аварийных работ. │ ┌─────────────────────────┐
┌───────────┐ │движения поездов. │ │Разработка мероприятий по │ │Технические ревизии │ │Подведение итогов │
│Состояние │ │Выполнение мероприятий, │ │обеспечению безопасности │ │линейных участков. │ │состояния безопасности │
│безопаснос-├ > │приказов и указаний по ├ > │движения. ├ > │Внезапные проверки. ├ > │движения. │
│ти движения│ │безопасности движения. │ │План противоаварийных работ│ │Расследование случаев │ │Итоги выполнения плана │
│и экология │ │Эффективность мероприятий │ └───────────────────────────┘ │нарушения безопасности │ │противоаварийных работ │
└─────┬─────┘ └────────────────────────────┘ │движения. │ └─────────────────────────┘
│ │Выполнение профилакти- │
│ │ческих мероприятий в │
│ │соответствии с нормати- │
│ │вами │
\/ └────────────────────────┘
┌───────────┐ ┌────────────────────────────┐
│Противо- │ │Необходимость проведения │ ┌────────────────────────┐
│аварийные │ │дополнительных противоава- │ ┌───────────────────────────┐ │Организация выполнения │ ┌─────────────────────────┐
│работы. │ │рийных работ на основании │ │План противоаварийных работ│ │планов противоаварийных │ │Анализ выполнения планов │
│Решающие ├ > │анализа с состоянием ├ > │и работ по решающим ├ > │работ и работ по ├ > │противоаварийных работ │
│станции │ │безопасности движения в │ │станциям │ │решающим станциям │ │по решающим станциям │
└─────┬─────┘ │целом по дистанции и по │ └───────────────────────────┘ └────────────────────────┘ └─────────────────────────┘
│ │решающим станциям │
│ └────────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ ┌────────────────────────────┐ │Организация выполнения │
│ │Состояние охраны труда по │ │мероприятий по охране │
\/ │всем показателям. │ ┌───────────────────────────┐ │труда, а также мероприя-│
┌───────────┐ │Случаи травматизма. │ │Разработка комплексных │ │тий по охране труда, │ ┌─────────────────────────┐
│Состояние │ │Ход внедрения, строительства│ │планов и планирование │ │записанных в │ │Анализ отчетов по охране │
│охраны │ │и капитального ремонта │ │распределения средств на │ │коллективном договоре. │ │труда и технике │
│труда и ├ > │объектов, обеспечивающих ├ > │мероприятия по улучшению ├ > │Организация контроля ├ > │безопасности. │
│техники бе-│ │улучшение условий труда. │ │условий труда (с учетом │ │охраны труда и техники │ │Проведение итогов по │
│зопасности │ │Пожарная безопасность. │ │коллективного договора) │ │безопасности. │ │подразделениям │
└─────┬─────┘ │Непроизводственный │ └───────────────────────────┘ │Проведение технической │ └─────────────────────────┘
│ │травматизм │ │учебы, инструктажей, │
│ └────────────────────────────┘ │испытаний, "дней охраны │
│ │труда" │
│ └────────────────────────┘
│ ┌────────────────────────┐
│ │Экономический анализ │
│ │хозяйственной деятель- │
│ │ности, оперативные меро-│
│ │приятия по обеспечению │
│ │режима экономии, повыше-│
│ │нию эффективности работ,│ ┌─────────────────────────┐
│ │выявлению резервов, │ │Учет и контроль за ходом │
│ │предупреждению потерь и │ │выполнения плановых │
│ │непроизводительных │ │заданий по дистанции в │
│ │расходов. │ │целом и по цехам и │
│ ┌────────────────────────────┐ ┌───────────────────────────┐ │Мероприятия по улучшению│ │околоткам, а также │
\/ │Комплексный экономический │ │Разработка и планирование │ │эффективности использо- │ │результатов их хозрасчет-│
┌───────────┐ │анализ хозяйственной │ │экономических показателей. │ │вания материальных │ │ной деятельности. │
│Выполнение │ │деятельности предприятия и │ │Перспективные годовые и │ │топливно-энергетических,│ │Определение экономической│
│основных │ │его подразделений. │ │оперативные планы хозяйст- │ │финансовых и иных │ │эффективности работ, │
│произ- ├ > │Анализ расходов, численности├ > │венной, финансовой и произ-├ > │ресурсов. ├ > │внедрения новой техники │
│водственно-│ │рабочей силы, производи- │ │водственной деятельности. │ │Мероприятия по предложе-│ │и технологий, │
│финансовых │ │тельности труда, размеров │ │План социально-экономиче- │ │ниям по изысканию резер-│ │рационализаторских │
│показателей│ │оплаты труда и эффективности│ │ского развития, коллектив- │ │вов роста производитель-│ │предложений. │
└─────┬─────┘ │стимулирования │ │ный договор дистанции │ │ности труда, сокращению │ │Подведение итогов выпол- │
│ └────────────────────────────┘ └───────────────────────────┘ │затрат производства, │ │нения финансово-экономи- │
│ │высвобождению │ │ческих показателей. │
│ │контингента работников. │ │Учет показателей при │
│ │Контроль за ростом сред-│ │поощрении подразделений │
│ │немесячной заработной │ │по итогам работы │
│ │платы и расходом фонда │ └─────────────────────────┘
│ │оплаты труда. │
│ │Рассмотрение ежемесячных│
│ │отчетов. │
│ │Осуществление мер по │
│ │ликвидации выявленных │
│ │недостатков │
\/ └────────────────────────┘
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ ПЕРСПЕКТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Приложение 2
ПОРЯДОК
ПРОВЕДЕНИЯ ВЕСЕННЕГО И ОСЕННЕГО ОСМОТРА ПУТИ
Весной в период выхода пути из зимы, после таяния снега и осенью до замерзания пути и закрытия его снегом на дистанции пути проводятся сплошные комиссионные весенний и осенний осмотры пути, сооружений, земляного полотна и путевых обустройств. Порядок проведения весеннего и осеннего комиссионных осмотров пути устанавливается Положением о проведении осмотров пути и сооружений.
До проведения осмотра в дистанциях пути издается приказ начальника дистанции, в котором указываются: объекты осмотров и что должно осматриваться, число комиссий по осмотру пути, руководители и члены комиссий, распределение околотков за комиссиями в соответствии с графиком административного деления дистанции, сроки, порядок и организация осмотров.
Количество комиссий определяется числом руководителей дистанции, непосредственно связанных с содержанием пути и несущих ответственность за его техническое состояние. Ими являются: начальник дистанции пути, его заместители и главный инженер дистанции. В состав комиссии должны включаться: инженерно-технические работники дистанции пути, руководители линейных подразделений, начиная с бригадира пути и выше, и, при необходимости, другие работники.
Все обнаруженные неисправности руководителем осмотра классифицируются как неисправности, подлежащие немедленному устранению, - неотложные, и неисправности, которые могут быть устранены в плановом порядке.
Осмотру подвергаются все элементы пути, в том числе:
геометрия рельсовой колеи:
- неровности в профиле и плане, в т.ч. большой длины, требующие устранения;
- содержание пути по шаблону и уровню;
- состояние кривых участков пути в плане путем замера кривых по хордам;
рельсы:
- выявление дефектных рельсов путем неразрушающего контроля, осмотра и замера дефектов;
шпалы:
- количество негодных, кусты;
- количество шпал, подлежащих ремонту;
- маркировка шпал;
рельсовые зазоры:
- замер зазоров;
- составление накопительных ведомостей с учетом фактической температуры при замере;
бесстыковой путь:
- качество закрепления плетей;
- температурный режим;
- состояние уравнительных пролетов;
- соответствие технической документации фактическому состоянию плетей и режиму закрепления плетей, особенно уложенных вне расчетного интервала;
- состояние уравнительных пролетов на пути, мостах и в тоннелях; соответствие маркировки на плети документации;
содержание скреплений:
- число дефектных, отсутствующих, нетиповых;
состояние балластного слоя:
- степень загрязнения;
- наличие выплесков, разжижений;
- ширина плеча балластной призмы;
содержание земляного полотна:
- состояние и работоспособность кюветов, канав, лотков-прорезей;
- очертания и дефекты откосов, наличие бровки;
- состояние больных мест земляного полотна;
содержание электрических рельсовых цепей:
- наличие и исправность рельсовых соединителей, изолирующих стыков, подрезка балласта, отвод воды;
содержание покилометрового запаса:
- наличие и исправность станков ПКЗ;
- достаточность запаса рельсов необходимых типов и длины, проверенных дефектоскопами, маркировка;
содержание километровых, пикетных и предельных столбиков, переносных и постоянных сигналов;
содержание стрелочных переводов:
- отступления от норм содержания, по шаблону и уровню;
- укомплектованность деталями;
- состояние изолирующих элементов;
- износ металлических частей;
- наличие рельсовых соединителей;
- состояние переводных брусьев, балласта, закрестовинных кривых, отвод воды от приводов;
содержание междупутий - соответствие величины междупутий;
переезды - состояние верхнего строения пути, дорожного полотна, сигнальных и дорожных знаков;
- исправность устройств сигнализации и связи, настила и контррельсов, переездного поста;
- наличие форменной одежды и инвентаря;
полоса отвода и защитные лесонасаждения - способность к снегозадержанию, отсутствие захламленности;
пункты обогрева - соответствие требованиям Правил пожарной безопасности и обеспечения условий охраны труда и техники безопасности;
кладовые и другие служебно-технические помещения - наличие и исправность необходимого инструмента, механизмов и оборудования, его размещение;
- хранение инструмента строгого учета;
- наличие в запасе материалов верхнего строения пути;
- своевременность проведения проверок измерительного инструмента.
Результаты весеннего осмотра пути оформляются актом. Акт осмотра пути состоит из титульного листа, на котором указываются состав комиссии и председатель, сроки начала и окончания осмотра и ведомостей-приложений по осмотру всех элементов, подвергнутых осмотру, с разделением работ на неотложные и плановые. Акт подписывается всеми членами комиссии.
Руководители осмотра несут личную ответственность за своевременное устранение неотложных работ, выявленных при осмотре.
Результаты весеннего осмотра являются основанием для планирования всех видов работ в текущем году. Не позже, чем через 10 дней после окончания весеннего осмотра пути каждому дорожному мастеру должен быть выдан годовой объем всех видов путевых работ по околотку.
Приложение 3
Акт комиссионного осмотра пути
АКТ
весеннего (осеннего, зимнего) комиссионного осмотра
пути, сооружений, земляного полотна и путевых устройств
по ____ околотку _______ дистанции пути _____ ж.д.
под руководством: _____________
члены комиссии
| N п/п | N пути, станция | Км, пикет, N стр. перевода, ИССО, земляного полотна | Перечень выявленных недостатков | Объем работ | Срок устранения | Ответственный за устранение | Дата устранения | Оценка | Подпись устранившего |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| НЕОТЛОЖНЫЕ РАБОТЫ | |||||||||
| ПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ | |||||||||
| Оценка состояния: км | стр. переводов: шт. | ||||||
| отличных | _____ | отличных | _____ | ||||
| хороших | _____ | хороших | _____ | ||||
| удовлетворительных | _____ | удовлетворительных | _____ | ||||
| неудовлетворительных | _____ | неудовлетворительных | _____ | ||||
| ППР | _____ | ППР | _____ | ||||
| Осмотрено путей: км всего | главных ___ | стр. переводов: шт. всего | главных | _____ | |||
| станц. ___ | станц. | _____ | |||||
| Объем неотложных работ: км _____ | |||||||
| Председатель комиссии: (подпись) Члены комиссии: (подписи) | |||||||
Приложение 4
График работы руководящего состава
___________________________________ дистанции
на _________________________ (месяц, год)
| ЧИСЛА | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
| ПЧ | 2 | 2 | П | М | В | 1 | 1 | пут | 8 | 8 | К | ||||||||||||||||||||
| Зам. ПЧ | 7 | 7 | В | 6 | 6 | пут | 9 | 9 | К | П | 3 | 3 | К | В | деф | ||||||||||||||||
| Гл. инженер | П | В | П | К | 4 | 4 | В | П | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
| ПДС-1 (нач. участка) | 1 | 1 | П | М | В | 3 | пут | 3 | К | 2 | 2 | М | пут | 4 | 4 | П | В | деф | |||||||||||||
| ПДС-2 (нач. участка) | П | 8 | 8 | В | 5 | пут | 5 | К | 6 | 6 | П | пут | В | 7 | 7 | М | деф | ||||||||||||||
| ПДС-3 (нач. участка) | 9 | 9 | В | П | 12 | 12 | М | пут | В | 10 | 10 | П | пут | П | К | П | М | деф | |||||||||||||
Условные обозначения:
цифры 1, 2...12 - номера околотка, на котором производится натурная проверка состояния пути и хозяйства в целом и других организационно-технических вопросов;
П - проверка плавности хода поезда проездом на локомотиве или площадке хвостового вагона;
В - внезапные проверки соблюдения правил ограждения места работ сигналами и порядка несения службы дежурными по переездам, путевыми, мостовыми обходчиками и другими работниками;
пут - сопровождение путеизмерительного вагона;
деф - сопровождение дефектоскопичного вагона;
М - проверка работ путевых машин;
К - приемка выполненных путевых работ.
Кроме того, в графике должны предусматриваться и другие периодические проверки пути и сооружений (комиссионный осмотр переездов, весенний, осенний осмотры рельсов, пути, сооружений).
Начальник ________ дистанции пути _________ ж.д. ________(подпись)
Приложение 5
ПЕРЕЧЕНЬ
ВОПРОСОВ, АНАЛИЗ КОТОРЫХ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВЕСТИ
В ФОРМЕ ГРАФИКОВ
1. Техническое состояние пути
1.1. Среднегодовая балловая оценка состояния пути, количество неисправностей, по рабочим отделениям.
1.2. Процент негодных шпал и переводных брусьев, по околоткам.
1.3. Количество действовавших в году предупреждений об ограничении скорости движения поездов в штуках, по участкам.
1.4. Количество дефектных рельсов в пути, мест временного восстановления плетей, по околоткам.
1.5. Покилометровый график выхода остродефектных рельсов.
1.6. Количество смененных за год дефектных рельсов.
1.7. Выполнение работ за год: капитального, среднего, подъемочного ремонтов, планово-предупредительных выправок пути, по околоткам в километрах и процентах.
1.8. Закрепление пути.
2. Использование техники
2.1. Выполнение планово-предупредительной выправки пути (в км), по околоткам.
2.2. Процент механизации погрузочно-выгрузочных работ на дистанции пути.
2.3. Использование снегоуборочных машин. Количество отработанных смен за сутки, выполненных рейсов в смену (рейс/смена) и их выработка в м3/час.
3. Безопасность движения поездов
3.1. Количество случаев брака в работе.
3.2. Процент использования парка дефектоскопов.
3.3. Процент обнаружения остродефектных рельсов дефектоскопами.
3.4. Плановый и исполненный график дефектоскопных средств.
3.5. Плановый и исполненный график работы путеизмерительных средств.
3.6. Плановый и исполненный график проверки станционных путей путеизмерительными средствами.
3.7. Результаты работы ССПС, оборудованных системами безопасности "КЛУБ-П" и "КЛУБ-УП", с учетом данных по расшифровке кассет.
3.8. Режим работы бригад машинистов специального подвижного состава (путевых машин).
4. Персонал
4.1. Процент укомплектования монтеров пути по нормам Приказа 8/Ц.
4.2. Текучесть кадров в процентах, по околоткам.
4.3. Разрядность монтеров пути, по околоткам.
4.4. Количество случаев нарушения трудовой дисциплины.
4.5. Количество случаев травматизма.
Формы аналитических графиков
Пример N 1
Пример N 2
Приложение 6
ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ СЛУЧАЕВ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Основные мероприятия по предупреждению нарушений безопасности движения поездов │
└────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┬────────────────┘
\/ \/ \/
┌───────────────────────────────────────────┐ ┌────────────────────────────────────────┐ ┌──────────────────────────────────────┐
│ Крушения │ │ Аварии │ │ Случаи брака │
└───────────────────────────────────────────┘ └────────────────────────────────────────┘ └──────────────────────────────────────┘
┌───────┐ ┌─────────┐ ┌─────────────┐ ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌─────────┐
│Сходы в│ │Сходы при│ │Неограждения │ │Излом рельса│ │Ограничение │ │ Перекрытие │ │Перерыв в│ │Наезд на │ │Остальные│
│поездах│ │маневрах │ │мест произ- │ │ │ │скорости или│ │ с проездом │ │движении │ │посторон- │ │ │
│ │ │ │ │водства работ│ │ │ │закрытие │ │ │ │более 1 ч│ │ний │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │движения │ │ │ │ │ │предмет │ │ │
└───────┘ └─────────┘ └─────────────┘ └────────────┘ └────────────┘ └────────────┘ └─────────┘ └──────────┘ └─────────┘
┌────────────┐ ┌─────────────┐ ┌────────────┐ ┌───────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐
│Планирование│ │Повышение от-│ │Планирование│ │Контроль за│ │Улучшение │ │ Усиление │
┌──┤ работы по │ │ветственности│ │ и учет │ │ работой │ │содержания│ │контроля за│
│ │безопасности│┌─┤руководителей│ ┌─┤ работы по │ ┌─┤операторов │ ┌─┤техничес- │ ┌─┤состоянием │
│ │ движения ││ │и ИТР за │ │ │ осмотру │ │ │ и путевых │ │ │ких │ │ │ пути │
│ └────────────┘│ │состояние │ │ │ рельсов │ │ │обходчиков │ │ │средств │ │ │ │
│ │ │безопасности │ │ │ │ │ └───────────┘ │ └──────────┘ │ └───────────┘
│ │ │движения │ │ └────────────┘ │ │ │
│ │ └─────────────┘ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ ┌────────────┐│ ┌─────────────┐ │ ┌──────────────┐│ ┌───────────┐ │ ┌───────────┐│ ┌───────────┐
│ │Планирование││ │ Контроль за │ │ │ Разработка ││ │Комплексные│ │ │Своевремен-││ │Комплексные│
│ │работы бри- │├ > │ выполнением │ │ │ ежемесячного │├ > │ внезапные │ │ │ное прове- │├ > │ внезапные │
├─ > │гад в графи-││ │ должностных │ ├ > │графика работы││ │ проверки │ ├ > │дение ре- ││ │ проверки │ ┌──────────┐ ┌─────────┐
│ │ке ПУ-74 ││ │ нормативов │ │ │дефектоскопных││ └───────────┘ │ │монта пути ││ └───────────┘ │Повышение │ │Укомплек-│
│ └────────────┘│ └─────────────┘ │ │ средств ││ │ └───────────┘│ │ уровня │ │тование и│
│ │ │ └──────────────┘│ ┌───────────┐ │ │ ┌───────────┐ ┌──┤ знаний │┌─┤расста- │
│ ┌────────────┐│ ┌─────────────┐ │ │ │ Проверка │ │ ┌───────────┐│ │Дополни- │ │ │персонала ││ │новка │
│ │Составление ││ │Выполнение │ │ ┌──────────────┐│ │ ведения │ │ │Очистка ││ │тельные │ │ └──────────┘│ │кадров │
│ │ежегодных и ││ │инструкций и │ │ │ Ежедневный ││ │ журналов │ │ │щебня и ││ │проверки │ │ │ └─────────┘
├─ > │ месячных │├ > │ТУ на содер- │ ├ > │ учет работы │└ > │ учета │ ├ > │смена рель-│├ > │пути при │ │ ┌──────────┐│
│ │ планов по ││ │жание бессты-│ │ │дефектоскопных│ │ работы │ │ │сов в урав-││ │t > 25 °C и│ │ │Периодиче-││ ┌─────────┐
│ │безопасности││ │кового пути │ │ │ средств │ └───────────┘ │ │нительных ││ │t < 30 °C │ ├─ > │ский инст-││ │Отбор │
│ │ движения ││ └─────────────┘ │ └──────────────┘ │ │пролетах ││ └───────────┘ │ │руктаж ││ │кандида- │
│ └────────────┘│ │ ┌───────────┐ │ └───────────┘│ │ └──────────┘│ │тов на │
│ │ ┌─────────────┐ │ ┌──────────────┐ │ Повышение │ │ │ ┌───────────┐ │ └ > │должнос- │
│ ┌────────────┐├ > │Укомплектова-│ │ │ Ежедневный │ │технических│ │ ┌───────────┐│ │ Проверки │ │ ┌──────────┐ │ти, свя- │
│ │Разработка ││ │ние кадров │ │ │ учет замены │┌─┤ знаний │ │ │Производст-││ │ пути ПЧ, │ │ │Семинары и│ │занные с │
│ │мер по пре- ││ └─────────────┘ ├ > │ дефектных ││ │ операторов│ │ │во работ по│├ > │ ПЧЗ, ПЧУ, │ │ │ школы по │ │движением│
├─ > │дупреждению ││ │ │ рельсов ││ │ и их │ ├ > │закреплению││ │ ПДС, ПД, │ ├─ > │ обмену │ └─────────┘
│ │нарушений ││ ┌─────────────┐ │ └──────────────┘│ │помощников │ │ │и смазке ││ │ ПДБ │ │ │ опытом │
│ └────────────┘│ │ Ведение │ │ │ └───────────┘ │ │болтов ││ └───────────┘ │ │ работы │
│ ├ > │ технической │ │ ┌──────────────┐│ │ └───────────┘│ │ └──────────┘
│ ┌────────────┐│ │документации │ │ │Дополнительный││ ┌───────────┐ │ │ ┌───────────┐ │
│ │Планирование││ └─────────────┘ ├ > │ осмотр в ││ │Проведение │ │ ┌───────────┐│ │Проверка │ │ ┌──────────┐
│ │ работ по ││ │ │ зимнее время ││ │технических│ │ │Производст-││ │стыковых │ │ │Оборудова-│
├─ > │закреплению ││ ┌─────────────┐ │ └──────────────┘├ > │занятий. │ │ │во работ по│├ > │зазоров и │ ├─ > │ние техни-│
│ │ пути от ││ │ Моральные и │ │ │ │Участие ру-│ ├ > │разрядке ││ │устойчивос-│ │ │ческих │
│ │ угона │└ > │материальные │ │ ┌──────────────┐│ │ководителей│ │ │напряжений ││ │ти пути │ │ │кабинетов │
│ └────────────┘ │ стимулы │ │ │Ежегодный ││ └───────────┘ │ │и разгонке ││ └───────────┘ │ └──────────┘
│ └─────────────┘ │ │анализ выхода ││ │ │зазоров ││ │
│ ┌────────────┐ ├ > │рельсов и меры││ ┌───────────┐ │ └───────────┘│ ┌───────────┐ │ ┌──────────┐
│ │Учет и ана- │ │ │по предупреж- ││ │Практичес- │ │ │ │Проведение │ │ │Техниче- │
│ │лиз наруше- │ │ │дению случаев │├ > │кие │ │ ┌───────────┐│ │осеннего и │ ├─ > │ская учеба│
│ │ний устойчи-│ │ │их излома ││ │занятия │ │ │Выполнение │├ > │ весеннего │ │ │и лекции │
├─ > │вости и │ │ └──────────────┘│ └───────────┘ │ │ работ по ││ │ осмотра │ │ └──────────┘
│ │целостности │ │ │ ├ > │закреплению││ │ пути │ │
│ │пути с раз- │ │ ┌──────────────┐│ ┌───────────┐ │ │ пути от ││ └───────────┘ │ ┌──────────┐
│ │работкой мер│ │ │Ежегодный на- ││ │Использова-│ │ │ угона ││ ├─ > │ Проверка │
│ └────────────┘ └ > │турный осмотр ││ │ние компью-│ │ └───────────┘│ ┌───────────┐ │ │ знаний │
│ │на околотках │├ > │терных │ │ │ │Проверка │ │ └──────────┘
│ ┌────────────┐ └──────────────┘│ │обучающих и│ │ ┌───────────┐│ │технологии │ │
│ │ Учет и │ │ │тестирующих│ │ │Наличие ││ │производст-│ │ ┌──────────┐
│ │планирование│ ┌──────────────┐│ │комплексов │ │ │необходимых│├ > │ва работ и │ │ │Показ тех-│
│ │ работ по │ │Повышение от- ││ └───────────┘ │ │механизмов,││ │тех. доку- │ ├─ > │нических │
├─ > │ разрядке │ │ветственности ││ └ > │инструмента││ │ментации │ │ │фильмов │
│ │напряжен. и │ │дорожных мас- ││ ┌───────────┐ │и материа- ││ └───────────┘ │ └──────────┘
│ │ разгонке │ ┌─┤теров, брига- ││ │Оснащение │ │лов ВСП ││ │
│ │ зазоров │ │ │диров пути и ││ │технических│ └───────────┘│ ┌───────────┐ │ ┌──────────┐
│ └────────────┘ │ │операторов за ││ │кабинетов │ │ │Проверка │ │ │Использо- │
│ │ │качество ос- │├ > │тренажера- │ │ │состояния │ │ │вание ком-│
│ ┌────────────┐ │ │мотра рельсов ││ │ми, │ │ │пути │ │ │пьютерных │
│ │Своевремен- │ │ └──────────────┘│ │схемами, │ │ │путеизме- │ └─ > │обучающих │
│ │ное рассле- │ │ │ │плакатами │ └ > │рительными │ │и тести- │
│ │дование слу-│ │ ┌──────────────┐│ └───────────┘ │и дефекто- │ │рующих │
│ │чаев наруше-│ │ │Расследование ││ │скопными │ │комплексов│
└─ > │ния устойчи-│ ├ > │случаев излома││ ┌───────────┐ │средствами │ └──────────┘
│вости пути и│ │ │ рельсов ││ │Периодиче- │ └───────────┘
│разрыва │ │ └──────────────┘│ │ская │
│колеи │ │ ├ > │проверка │ ┌───────────┐
└────────────┘ │ ┌──────────────┐│ │знаний │ │Совершенст-│
│ │ Контроль за ││ └───────────┘┌─┤вование │
├ > │ выполнением ││ │ │технических│
│ │ нормативов ││ ┌───────────┐│ │средств │
│ └──────────────┘│ │Присвоение ││ └───────────┘
│ └ > │ разряда ││ ┌───────────┐
│ ┌──────────────┐ └───────────┘│ │Модерниза- │
│ │ Выполнение │ │ │ция дефек- │
│ │ должностных │ ├ > │тоскопных │
├ > │ инструкций и │ │ │средств │
│ │ методических │ │ └───────────┘
│ │ указаний │ │ ┌───────────┐
│ └──────────────┘ │ │Оборудова- │
│ │ │ние цеха │
│ ┌──────────────┐ ├ > │дефекто- │
│ │Ведение рель- │ │ │скопии │
└ > │совой книги │ │ │эталонными │
└──────────────┘ │ │тупиками │
│ └───────────┘
│ ┌───────────┐
│ │ Внедрение │
├ > │ научных │
│ │разработок │
│ └───────────┘
│ ┌───────────┐
│ │Внедрение │
│ │автомати- │
│ │зированных │
└ > │рабочих │
│мест │
└───────────┘