ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 20 января 2020 г. N 74/р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ
ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-103-2017
В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда работников ОАО "РЖД" при выполнении работ, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием локомотивов ОАО "РЖД" (электровозов, тепловозов, паровозов, газотепловозов, газотурбовозов):
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-103-2017, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 9 октября 2017 г. N 2050р.
2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А. довести изменения, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить их выполнение.
Заместитель генерального директора -
главный инженер ОАО "РЖД"
С.А.КОБЗЕВ
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 20.01.2020 N 74/р
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛОКОМОТИВОВ ОАО "РЖД" ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-103-2017
1. В пункте 2.1.10:
1) абзац двадцать седьмой изложить в следующей редакции:
"средства защиты органов дыхания и глаз, прошедшие обязательную сертификацию или декларирование соответствия, а также, независимо от этого, при работе на локомотивах, эксплуатирующихся на тоннельных участках железных дорог - противогазов фильтрующих.";
2) дополнить пункт после абзаца двадцать восьмого абзацами следующего содержания:
"крышевое оборудование (для электровоза) без подъема на крышу;
качество выполнения технического обслуживания ТО-1 сдающей бригадой локомотива;
исправность креплений приборов, аппаратов, навесных шкафов, расположенных над рабочим местом машиниста (при их наличии);
исправность контрольно-измерительных приборов, целостность их защитных стекол и корпусов;
исправность устройств отображения информации и сигнальных ламп на пульте управления;
исправность прожектора, буферного фонаря;
исправность и видимость показаний водоуказательного прибора (при наличии).".
2. Пункт 2.1.20 после абзаца восьмого дополнить абзацами следующего содержания:
"снять емкостной заряд с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов переменного тока);
открыть двери высоковольтной камеры.
После выполнения перечисленных операций блокирующие ключи выключателей и щитков управления, а также реверсивная рукоятка должны находиться у лица, производящего осмотр и техническое обслуживание оборудования.".
3. Абзац первый пункта 2.6.3 изложить в следующей редакции:
"2.6.3. Сборку схемы на электровозе и тепловозе 2ТЭ25в/и, ТЭП70в/и выполняет член локомотивной бригады с V группой допуска по электробезопасности, на тепловозе, газотепловозе и газотурбовозе - с IV группой допуска по электробезопасности.".
4. Пункт 2.7.6 изложить в следующей редакции:
"2.7.6. При возникновении пожара на газотепловозе (газотурбовозе), после приведения в действие системы пожаротушения, следует надеть средства защиты органов дыхания и глаз, прошедшие обязательную сертификацию или декларирование соответствия, и покинуть локомотив на безопасное расстояние, но не менее 800 м. Запрещается приближаться к горящей криогенной емкости.".
5. Пункт 4.17 изложить в следующей редакции:
"4.17. Техническое состояние кабины управления на локомотиве должно обеспечивать безопасные условия труда локомотивной бригады и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании.
Рабочие места должны соответствовать конструкторской документации, стандартам, санитарным правилам и нормам.".
6. Пункт 4.50 изложить в следующей редакции:
"4.50. Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, дополнительно должны быть оборудованы вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации и средствами станционной радиосвязи, совместимыми со станционной радиосвязью, используемой на железнодорожных станциях обращения.".
7. Пункт 4.51 изложить в следующей редакции:
"4.51. Поездные локомотивы при обслуживании одним машинистом, а также допускаемые к обслуживанию одним машинистом, должны быть дополнительно оборудованы следующими средствами и устройствами безопасности:
системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;
системой контроля бодрствования машиниста;
зеркалами (видеокамерами) заднего вида или другими аналогичными устройствами;
системой пожаротушения;
блокировкой тормоза.".