ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 6 декабря 2012 г. N 2469р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ЭКИПИРОВКУ
ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"
В целях повышения эффективности организации труда работников структурных подразделений Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД", выполняющих работы по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан":
1. Утвердить согласованные с профсоюзным комитетом первичной профсоюзной организации ОАО "РЖД" прилагаемые нормы времени на экипировку высокоскоростных поездов "Сапсан" (далее - нормы времени).
2. Генеральному директору Дирекции скоростного сообщения Пегову Д.В. обеспечить доведение до сведения причастных работников утвержденных настоящим распоряжением норм времени и введение их в действие в сроки и порядком, установленными Трудовым кодексом Российской Федерации.
Вице-президент ОАО "РЖД"
М.П.АКУЛОВ
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 6 декабря 2012 г. N 2469р
НОРМЫ
ВРЕМЕНИ НА ЭКИПИРОВКУ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Нормы времени на экипировку высокоскоростных поездов "Сапсан" предназначены для нормирования труда работников Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД", обеспечивающих экипировку подвижного состава.
За основу разработки норм времени приняты: Положение о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное 3 июля 2006 года N 1350р (далее - Положение); Регламент организации обслуживания пассажиров скоростного поезда "Сапсан", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 16 декабря 2009 г. N 2591р; технические расчеты, фотохронометражные наблюдения, технические характеристики оборудования и механизмов; результаты анализа фактической организации труда.
Нормы времени установлены на 1 состав, состоящий из 10 вагонов. При изменении количества вагонов в составе нормы времени соответственно пересчитываются.
В нормах времени учтено время на подготовительно-заключительные действия, отдых и личные надобности.
Время на подготовительно-заключительные действия составляет 2,97% от оперативного времени.
Время на отдых и личные надобности составляет 2,76% от оперативного времени.
На работы, не вошедшие в сборник, могут устанавливаться прогрессивные местные нормы затрат труда.
По мере совершенствования организации труда и технологии ремонта подвижного состава, проведения организационно-технических мероприятий, направленных на повышение производительности труда, нормы времени пересматриваются. Если отдельные элементы работы, включенные в нормы времени данного сборника, не выполняются по причинам, связанным с местными условиями ремонта подвижного состава, эти элементы и затраты времени из расчета исключаются, а нормы времени соответственно корректируются.
Внедрение норм времени производится в соответствии с Положением и требованиями Трудового кодекса Российской Федерации.
II. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ
Организационно-техническими условиями, принятыми в сборнике, предусматривается:
рациональная организация рабочих мест;
своевременное получение работниками необходимой информации, консультации и инструктажа;
соблюдение рационального режима труда и отдыха;
обеспечение установленных санитарно-гигиенических норм.
Все виды работ по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" должны проводиться при строгом соблюдении правил охраны труда и противопожарной безопасности при техническом обслуживании высокоскоростных электропоездов. Работники выполняют служебные обязанности в специальной одежде и обуви, используют средства индивидуальной защиты.
Перед началом работы сменный мастер проводит с работниками планерное совещание, после чего они приступают к выполнению своих обязанностей.
При экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" предусмотрена следующая организация труда рабочих мест:
- экипировка поездов в пункте формирования с применением самоходного илососа "MAFI MTEP 200" и подачей воды из системы подачи воды на путях депо;
- экипировка поездов в пункте формирования с применением вакуумно-насосной станции с постов подачи воды на путях депо;
- экипировка поездов вне пункта формирования на приемо-отправочных путях депо (пункт оборота) с применением вакуумно-насосной станции и раздаточных колонок.
Выполняются следующие работы: ассенизация и промывка биотуалетных комплексов, экипировка вагонов чистой водой, замена защитных макетов ковролинового покрытия, экипировка вагонов рекламной и печатной продукцией; экипировка вагонов индивидуальными наушниками; экипировка вагонов песком; экипировка чехлами и подголовниками на креслах, экипировка подголовниками кресел; экипировка инвентарным оборудованием и аварийно-спасательными средствами (неприкосновенным запасом экипировочных материалов - ЗИП); экипировка головных вагонов средством для мытья лобовых окон; формирование расходного комплекта экипировки оборотных поездов.
Заправка резервуаров вагонов чистой водой производится только водой, прошедшей специальную очистку на оборудовании фирмы "Редигер", - из системы подачи воды, либо с применением вакуумно-насосной станции с постов подачи воды, на приемо-отправочных путях вне пункта формирования - с применением вакуумно-насосной станции из стационарных колонок подачи воды.
Работы по ассенизации и промывке накопительных баков вакуумных туалетов в пункте формирования производятся с помощью самоходного илососа "MAFI MTEP 200" или с применением вакуумно-насосной станции на постах подачи воды; вне пункта формирования (пункт оборота) - с применением вакуумно-насосной станции на постах подачи воды.
Рабочее место работника, осуществляющего экипировку высокоскоростного поезда "Сапсан" должно быть оснащено необходимыми механизмами и приспособлениями, комплектом исправного инструмента, оснасткой, выписками из технологических документов и инструкций. Инструмент и приспособления общего пользования хранятся в индивидуальных шкафах, находящихся вблизи рабочего места, а во время работы - в переносных инструментальных ящиках.
В настоящих нормах времени учтено время на перемещение и транспортировку самоходного илососа (при ассенизации вакуумных биотуалетов) и электрокары "KLEIN" (для экипировки поезда песком).
Применяемое оборудование для экипировки
высокоскоростного поезда "Сапсан":
1. Вакуумно-насосная станция фирмы "Редигер";
2. Ключи от электропоезда высокоскоростного;
3. Удлинитель электрический;
4. Термофен;
5. Илосос самоходный "MAFI MTEP 200" для ассенизации вакуумных туалетов;
6. Электрокара фирмы "KLEIN".
III. НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ
Таблица 1
| N п/п | Наименование работ по экипировке высокоскоростного поезда "Сапсан" | Норма времени на экипировку 1-го поезда, чел.-час. | ||
| Пункт формирования | Пункт оборота | |||
| С применением самоходного илососа | С применением вакуумно-насосной станции | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Ассенизация вагонов поезда < * > | 1,67 | 1,25 | 1,25 |
| 2. | Экипировка вагонов поезда чистой водой < * > | 0,67 | 0,51 | 0,59 |
| 3. | Экипировка вагона-бистро поезда чистой водой < * > | 0,13 | 0,10 | 0,09 |
| 4. | Экипировка вагонов поезда песком < * > | 3,01 | 3,01 | - |
| 5. | Замена защитных макетов ковролинового покрытия | 2,32 | 2,32 | 2,32 |
| 6. | Экипировка головных вагонов средством для мытья лобовых окон | 0,33 | 0,33 | 0,33 |
| 7. | Экипировка вагонов поезда индивидуальными наушниками | 1,77 | 1,77 | 1,77 |
| 8. | Экипировка вагонов поезда индивидуальными пакетами для мусора | 1,46 | 1,46 | 1,46 |
| 9. | Экипировка журналами "Сапсан", расписаниями и буклетами | 3,91 | 3,91 | 3,91 |
| 10. | Замена макетов для тамбуров вагонов поезда | 1,68 | 1,68 | - |
| 11. | Экипировка вагонов поезда медицинскими аптечками для пассажиров | 0,06 | 0,06 | - |
| 12. | Проверка медицинских аптечек (наличие и сроки годности медикаментов) | 1,11 | 1,11 | - |
| 13. | Экипировка инвентарным оборудованием и аварийно-спасательными средствами (ЗИП) | 0,071 | 0,071 | - |
| 14. | Экипировка чехлами для кресел | 3,84 | 3,84 | 3,84 |
| 15. | Экипировка подголовниками кресел | 1,86 | 1,86 | - |
| 16. | Экипировка рекламной продукцией | 1,17 | 1,17 | 1,17 |
| 17. | Экипировка противопожарным инвентарем | 0,051 | 0,051 | 0,051 |
| 18. | Проверка наличия противопожарного инвентаря | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| 19. | Экипировка пледами для пассажиров (замена) | 0,37 | 0,37 | - |
| 20. | Проверка наличия (пополнение) плечиков для верхней одежды | 0,11 | 0,11 | 0,11 |
| 21. | Формирование расходного комплекта для экипировки составов | 1,44 | 1,44 | - |
| 22. | Ассенизация самоходного илососа | 0,83 | 0,83 | - |
| 23. | Проверка инвентарного оборудования | 0,80 | 0,80 | 0,80 |
| 24. | Уборка мусора | 0,51 | 0,51 | 0,51 |
| 25. | ИТОГО | 29,87 | 29,26 | 18,90 |
Примечание: к работам (*) применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период Кз = 1,06.
IV. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ И ЧИСЛЕННОСТИ
РАБОТНИКОВ ПО ЭКИПИРОВКЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"
Трудоемкость на экипировку высокоскоростного поезда "Сапсан" определяется по формуле:
(1),
где:
Ni - норма времени на выполнение i-той работы в зависимости от технологии экипировки поездов, чел.-час.;
Qз, Qл - среднегодовое количество экипируемых поездов соответственно в летний и зимний периоды года. Объем работ определяется по данным статистической отчетности (натурных листов поездов формы ДУ-1, утвержденной Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 от 19 марта 1992 г. N ЦЧУ-4895 МПС РФ в ред. Указаний МПС России от 04.05.2000 N 113у, от 08.07.2002 N Н-608у);
Кз - 1,06 - коэффициент, учитывающий работу в зимний период (с 1 октября по 15 мая в зависимости от местных условий).
При наличии в депо (пункте формирования, оборота) нескольких участков по экипировке и проведении работ по экипировке поездов "Сапсан" с применением соответствующего оборудования - общая трудоемкость работ определяется как сумма трудоемкостей работ на всех экипировочных участках по формуле:
Tоб = T1 + T2 +...+ Tn (2),
где T1,2...n - трудоемкость экипировки поездов на экипировочных участках депо с применением соответствующего оборудования в год, чел.-час.
Явочная численность Чяв работников, занятых экипировкой поездов, определяется по формуле:
(3),
где Ф - годовой фонд рабочего времени одного работника за год, час.
Списочная численность работников определяется по формуле:
Чсп = Чяв x Ксп (4),
где Ксп - коэффициент перевода явочной численности в списочную.
Коэффициент перевода явочной численности в списочную (Ксп) применяется в соответствии с "Порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную", действующим в компании ОАО "РЖД".
Расчетная величина списочной численности Чсп округляется порядком, приведенном в Положении .
В случае округления Чсп в сторону увеличения следует обеспечить полную загрузку работников в течение всей рабочей смены.
Пример расчета трудоемкости и численности работников
по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" в депо
Исходные данные:
Среднегодовое количество экипированных поездов по данным натурных листов поездов формы ДУ-1 в пункте формирования составило всего - 1635 поездов, из них - 903 поезда экипировано с применением самоходного илососа, 732 поезда - с применением вакуумно-насосной станции.
Экипировка поездов на приемо-отправочных путях не производилась.
Из 903 поездов, экипированных с применением самоходного илососа, 366 поездов экипировано в летний период, 537 поездов - в зимний период.
Из 732 поездов, экипированных с применением вакуумно-насосной станции, 305 поездов экипировано в летний период, 427 поездов - в зимний период.
Годовой фонд рабочего времени одного работника в 2012 году - 1986 час.
При экипировке поездов выполняется весь перечень работ, приведенный в таблице 1 .
По таблице 1 трудоемкость работ (T1) на экипировку одного поезда с применением самоходного илососа составляет 29,87 чел.-час., из них - 5,48 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период (сумма трудоемкостей работ 1 - 4) и 24,39 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым не применяется коэффициент (сумма трудоемкостей работ 5 - 24). Трудоемкость работ (T2) на экипировку одного поезда с применением вакуумно-насосной станции - 29,26 чел.-час., из них - 4,87 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период (сумма трудоемкостей работ 1 - 4) и 24,39 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым не применяется коэффициент (сумма трудоемкостей работ 5 - 24).
Трудоемкость работ на экипировку 903 поездов с помощью самоходного илососа T1 и трудоемкость работ T2 на экипировку 732 поездов с применением вакуумно-насосной станции определяется по формуле (1) с учетом периода года (летний/зимний):
Общая трудоемкость работ (T) определяется по формуле (2) :
T = T1 + T2 = 27149,18 + 21543,09 = 48692,27 чел.-час.
Явочная численность работников, занятых экипировкой поездов, определяется по формуле (3) :
Списочная численность работников определяется по формуле (4) :
Чсп = Ч x Ксп = 24,52 x 1,15 < * > = 28,19 
28 чел.
< * > Значение коэффициента перевода явочной численности в списочную в настоящем примере (Ксп) условно принято равным 1,15.