Утверждена
Министерством путей сообщения
Российской Федерации
28 октября 1998 г. N ЦЧУ-609
ИНСТРУКЦИЯ
ПО СОСТАВЛЕНИЮ ОТЧЕТНОСТИ О ПРИЕМЕ, УВОЛЬНЕНИИ,
ПЕРЕМЕЩЕНИИ И СОСТОЯНИИ ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ РАБОТНИКОВ
ПРЕДПРИЯТИЙ ОСНОВНЫХ СЛУЖБ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция определяет единый на федеральном железнодорожном транспорте порядок учета и составления отчетности о приеме, увольнении и состоянии трудовой дисциплины. Данные учета о размерах движения рабочей силы, укомплектованности кадров и уровне трудовой дисциплины оформляются в отчетах форм N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц) .
1.2. Отчеты по форме N 1-к (УТО-8) должны составляться предприятиями (обособленными подразделениями) < * > следующих служб железных дорог: локомотивного и вагонного хозяйств, перевозок, грузовой и коммерческой работы, пассажирской, пути, сигнализации, связи и вычислительной техники, электроснабжения.
< * > В дальнейшем под словом "предприятия" подразумеваются также и "обособленные подразделения" (депо, дистанции, станции и т.д.).
По службе пути отчеты должны составляться всеми предприятиями (обособленными подразделениями) путевого хозяйства: дистанциями пути, путевыми машинными станциями, дистанциями защитных лесонасаждений, путевыми дорожными мастерскими, рельсосварочными поездами, заводами: щебеночными, шпалопропиточными, железобетонных шпал, путевых машин; дорожными предприятиями по ремонту и эксплуатации путевых машин.
1.3. На предприятиях служб железных дорог, не перечисленных в пункте 1.2 настоящей Инструкции, эти отчеты не составляются.
Отчеты не составляются также по следующим группам работников:
- аппарата управления железных дорог и отделений железных дорог;
- приписного штата отделений железных дорог (бюро по учету перехода вагонов, почтовых экспедиций, линейных билетных бюро, централизованных бухгалтерий, учетно - контрольных групп, проектно - сметных групп и технологических групп отделений, МСС, МСБ и др.).
1.4. В службе статистики железной дороги сводный отчет по форме N 1-к (УТО-8ц) составляется на основании сводных отчетов отделений железных дорог и отчетов формы N 1-к (УТО-8) предприятий дорожного подчинения, не входящих в состав отделений железных дорог.
1.5. В общее число работников по списку (списочный состав) должны включаться все категории работников, принятые на постоянную, сезонную или временную работу на срок 1 день и более. Включение работников в списочный состав производится на основании приказов (распоряжений) о приеме со дня зачисления их на работу. В списочном составе работников предприятия за каждый календарный день должны быть учтены как фактически работающие в данный день, так и отсутствующие на работе в этот день по каким-либо причинам (болезнь, отпуск, командировка, учеба на курсах с отрывом от производства, если сохраняется заработная плата по месту основной работы, отсутствие по разрешению администрации и др.).
При определении списочного состава работников предприятия следует руководствоваться Инструкцией по статистике численности и заработной платы рабочих и служащих на предприятиях, в учреждениях и организациях, утвержденной Госкомстатом СССР 17.09.87 N 17-10-0370.
Сведения о численности работников на определенную дату для отчета формы N 1-к (УТО-8) берут из табелей учета рабочего времени, а по локомотивным и поездным бригадам - из карт учета рабочего времени и выработки локомотивных и поездных бригад.
В численность на определенную дату не должны включаться работники, привлекаемые для работы на предприятии по специальным договорам с государственными организациями на предоставление рабочей силы (военнослужащие и заключенные) и учитываемые в среднесписочной численности по дням явок на работу, а также работники, принятые на работу по совместительству. Учет внешних совместителей < * > ведется отдельно.
< * > Под внешними совместителями понимаются работники, принятые на работу по совместительству из других организаций.
В списочный состав не включаются также:
1) работники, выполняющие работу по договорам гражданско - правового характера;
2) студенты и учащиеся образовательных учреждений, проходящие производственную практику на предприятии, в учреждении и организации, не зачисленные на рабочие места;
3) работники, направленные на работу в другую организацию, если за ними не сохраняется заработная плата по месту основной работы;
4) работники, направленные предприятиями на обучение в образовательные учреждения с отрывом от работы, получающие стипендию за счет средств этих организаций;
5) временные работники, привлекаемые для работы по снего-, водо-, пескоборьбе и при стихийных явлениях;
6) работники, подавшие заявление об увольнении и прекратившие работу до истечения срока предупреждения или прекратившие без предупреждения администрации. Их исключают из списочной численности работников с первого дня невыхода на работу.
Чтобы обеспечить точность сведений о численности работников как в целом по предприятию, так и по отдельным профессиям, начальник отдела кадров или лицо, ведающее учетом личного состава, совместно с главным бухгалтером перед составлением отчета формы N 1-к (УТО-8) должны проверить соответствие личных карточек табельному учету работников на соответствующую отчетную дату.
Личные карточки уволенных работников, самовольно оставивших предприятие или выбывших по каким-либо другим причинам, должны быть изъяты из картотеки работающих и храниться в картотеке выбывших. На вновь принятых работников должны быть заведены личные карточки формы Т-2 .
1.6. Отчеты составляются в целом по предприятию с выделением "В том числе" отдельных профессий.
В разделе I отчетов форм N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц) должны быть выделены профессии (должности) работников.
На железных дорогах:
по службе локомотивного хозяйства - машинисты электровозов и электропоездов, машинисты тепловозов (включая машинистов дизель - поездов), помощники машинистов электровозов и электропоездов, помощники машинистов тепловозов (включая помощников машинистов дизель - поездов), слесари по ремонту локомотивов.
В числе машинистов и их помощников должны быть учтены все лица этих профессий, работающие на локомотивах, независимо от рода движения (поездное, вывозное, передаточное, подталкивание, маневровое, хозяйственное и прочие виды работ), а также работающие в подменных, экипировочных и резервных бригадах. Машинисты - инструкторы в число машинистов локомотивов не включаются.
При распределении машинистов и помощников машинистов по видам тяги следует руководствоваться соответствующими записями в личных карточках.
В числе слесарей по ремонту локомотивов должны быть учтены: слесари по ремонту подвижного состава; слесари - электрики по ремонту электрооборудования, занятые на капитальном ремонте, выполняемом в депо (КР-1) и техническом обслуживании (ТО-5, ТО-4, ТО-3, ТО-2) локомотивов и моторвагонного подвижного состава, кроме слесарей, занятых модернизацией, неплановыми ремонтами, изготовлением и ремонтом узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава, поступающих в кладовую, ремонтом грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу; слесари, выполняющие другие работы, не относящиеся к ТР, ТО-5, ТО-4, ТО-3, ТО-2 локомотивов и моторвагонного подвижного состава;
по службе вагонного хозяйства - осмотрщики вагонов всех наименований, слесари по ремонту вагонов, в том числе слесари по ремонту подвижного состава, слесари - электрики по ремонту электрооборудования;
по службе перевозок - дежурные по станциям, разъездам и постам, составители поездов, дежурные стрелочных постов, операторы постов централизации и сигналисты;
по службе грузовой и коммерческой работы - приемосдатчики груза и багажа;
по пассажирской службе - проводники пассажирских вагонов без начальников пассажирских поездов и поездных электромехаников. По профессии проводники пассажирских вагонов включению подлежат проводники в дальних, местных, пригородных поездах, в служебно - технических вагонах, в вагонах специального технического назначения, в парках нахождения вагонов, находящиеся в штате предприятий (обособленных подразделений) пассажирской службы;
по службе пути - монтеры пути, машинисты путевых машин. В числе монтеров пути должны быть учтены монтеры пути и бригады (освобожденные и неосвобожденные), занятые на капитальном, среднем, подъемочном ремонтах и текущем содержании пути, а в числе машинистов путевых машин - машинисты выправочно - подбивочно - отделочных, балластировочных, звеносборочных, звеноразборочных, рихтовочных, шпалоподбивочных, щебнеочистительных, балластоочистительных, снегоуборочных и уборочных путевых машин, путеукладочных и погрузочных кранов, рельсоукладчиков, моторных платформ, хопперов - дозаторов, путевых стругов, используемых в путевых машинных станциях и дистанциях пути;
по службе сигнализации, связи и вычислительной техники - электромонтеры СЦБ и связи;
по службе электроснабжения - электромонтеры контактной сети.
По каждой профессии учитывают все наименования данной профессии, включая главных, старших и т.п.
Вписывать в отчеты формы N 1-к (УТО-8) дополнительные профессии (должности), не предусмотренные формами отчетов, не разрешается.
В разделе II отчета данные по профессиям не выделяют.
2. Составление раздела I
отчетов о приеме, увольнении, перемещении
и состоянии трудовой дисциплины работников
(формы N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц))
2.1. Первоисточниками для составления отчетов являются приказы (распоряжения) руководителя предприятия о приеме, увольнении или внутритранспортном перемещении (переводе) работников.
2.2. На основании приказов (распоряжений) о приеме, увольнении и перемещении работников каждое предприятие должно вести специальный журнал учета приема, увольнения и перемещения работников формы ТТУ-2 (Приложение 1).
В этот журнал в хронологическом порядке в соответствии с номером приказа (распоряжения) записывают сведения о каждом принятом, уволенном или перемещенном (переведенном) работнике. При этом следует иметь в виду, что в число перемещений (переводов) включают все случаи перемещения (перевода) работников на постоянную работу с одного предприятия на другие предприятия федерального железнодорожного транспорта по приказу (распоряжению) вышестоящего органа или после предварительного согласования (договоренности) между администрациями по новому и по прежнему месту работы этих работников. Случаи перемещения (перевода) работников с одного предприятия на предприятия других отраслей учитывают как выбытие на сторону и отражают в графе 3 отчетов.
При переводе работников по договоренности сторон с одного предприятия на другое предприятие федерального железнодорожного транспорта, как в пределах одной железной дороги, так и сети железных дорог, их следует учитывать как выбывших (принятых) по внутритранспортному перемещению.
Временно прикомандированные или откомандированные работники, если за ними сохраняется заработная плата по месту основной работы, в журнал не включаются.
Работники предприятий, направленные на обучение (профессиональная подготовка, переподготовка кадров, обучение вторым профессиям, повышение квалификации) с отрывом от работы, если за ними сохраняется заработная плата по основному месту работы, не должны учитываться в числе уволенных, принятых или перемещенных (переведенных).
При передаче предприятия из ведения одной железной дороги, объединения в ведение другой или из одной службы в другую, или из ведения одного отделения в другое при условии, что работники предприятия остались на прежних рабочих местах, они не рассматриваются как перемещенные (переведенные). Аналогично не подлежат включению в журнал работники, оставшиеся на местах при укрупнении (слиянии) предприятий.
В этот журнал включают перемещения работников в пределах предприятия с одной работы (профессии, должности) на другую. Например, перемещение помощника машиниста локомотива в машинисты или слесаря в осмотрщики вагонов, а также откомандирование предприятием работника на постоянную или временную работу на другое предприятие своей или другой железной дороги, если они не получают заработную плату от предприятия, их откомандировавшего.
В графе 4 раздела I журнала должно быть точно записано: принят вновь или принят на постоянную работу в порядке перемещения (перевода) с указанием места той работы, откуда прибыл работник; в графе 4 раздела II - соответственно уволен и причина увольнения или перемещения (перевода) с указанием причины и места, куда перемещен (переведен) работник.
2.3. Журнал должен вести работник по кадрам, а там, где нет такого работника, - специально выделенное для этого лицо. Руководители предприятий обязаны систематически проверять правильность ведения журнала. Отделы кадров отделений дорог и станций, обслуживающие работников структурных единиц нескольких служб, должны вести журналы по каждой службе отдельно.
По окончании каждого квартала по журналу формы ТТУ-2 подсчитывают количество принятых и уволенных работников применительно к содержанию раздела I отчета формы N 1-к (УТО-8) как в целом по предприятию, так и по отдельным профессиям.
2.4. При заполнении отчета формы N 1-к (УТО-8) необходимо руководствоваться следующим:
1) в графе 1 показывают среднесписочную численность работников за отчетный квартал, которую для предприятий железных дорог определяют как сумму среднесписочной численности работников за 3 месяца отчетного квартала, деленную на 3. Причем за первые 2 месяца данные в целом по предприятию берут из отчета формы N 1-т (УТО-1) о численности работников и средствах, направленных на потребление, а за последний месяц квартала и по выделенным в отчете профессиям - за квартал; среднесписочную численность работников исчисляют в соответствии с Инструкцией по статистике численности и заработной платы рабочих и служащих на предприятиях, в учреждениях и организациях;
2) в графе 2 показывают число работников, принятых на предприятие вновь, кроме принятых в порядке внутритранспортного перемещения, независимо от того, работали они на железнодорожном транспорте или нет. Например, дорожный мастер Иванов уволился по окончании срока договора с Дальневосточной дороги; при поступлении на работу на одну из дистанций пути Московской дороги он должен быть учтен как вновь поступивший. В графе 2 учитывают также численность работников, окончивших дневные образовательные учреждения и прибывших на предприятие в порядке распределения кадров.
К числу принятых вновь относят также вернувшихся на предприятие после действительной военной службы; студентов и учащихся образовательных учреждений, принятых на работу в составе специальных отрядов и в индивидуальном порядке в период каникул; пенсионеров, получающих пенсию по старости, принятых в соответствии с законодательством Российской Федерации на постоянную или временную работу; студентов и учащихся образовательных учреждений, проходящих производственную (преддипломную) практику, зачисленных на рабочие места.
В число принятых самим предприятием включаются также принятые по направлению органов по труду, трудоустроенные по направлениям служб и центров (бюро) занятости населения, бирж труда.
В эту графу не включаются принятые по внутритранспортному перемещению, а также перемещенные с одной профессии на другую или из одной службы в другую внутри предприятия;
3) в графе 3 указывают число работников, выбывших из системы МПС России без внутритранспортных перемещений. К ним относятся все работники, оставившие работу на данном предприятии независимо от причины выбытия, увольнение которых оформлено приказом (распоряжением). В графе 3 также показывают численность работников, выбывших в связи с истечением срока найма на работу; в связи с ликвидацией предприятия; сокращением численности или штата работников.
В число выбывших в связи с истечением срока найма на работу включают также студентов и учащихся образовательных учреждений, принятых на работу в индивидуальном порядке или в составе специальных отрядов; уволенных в связи с окончанием срока договора из числа лиц, условно освобожденных из мест лишения свободы.
В этой графе также учитывают следующие увольнения работников: в связи с призывом на действительную военную службу; зачислением на учебу в образовательные учреждения; несоответствием выполняемой работе вследствие состояния здоровья (заключение КЭК, МСЭК); выбытие по болезни (например, согласно заключению КЭК о необходимости перемены условий работы или климатических условий); прекращение работы по достижении пенсионного возраста (независимо от того, назначена к моменту выбытия пенсия по старости или нет); переводом мужа (жены) на работу в другую местность; переводом на работу на другое предприятие, на выборную должность. В эту же группу включаются выбывшие по собственному желанию пенсионеры, получающие пенсию по старости, привлекаемые на постоянную или временную работу в соответствии с законодательством Российской Федерации, студенты и учащиеся образовательных учреждений, зачисленные на рабочие места, у которых окончился срок производственной практики, лица, условно освобожденные и возвращенные до окончания срока работы в места лишения свободы по решению суда за совершенные ими преступления; лица, уволенные как не соответствующие занимаемой должности или выполняемой работе, не выдержавшие срока испытания, уволенные в связи с вступлением в законную силу приговора суда, исключенные из списков в связи со смертью;
4) в графе 4 показывают число работников, выбывших с предприятия по собственному желанию по следующим причинам:
- инициатива самого работника;
- избрание на должности, замещаемые по конкурсу;
- переезд в другую местность; перевод супруга в другую местность, за границу;
- болезнь или инвалидность, препятствующие продолжению работы или проживанию в данной местности;
- зачисление в образовательное учреждение, аспирантуру;
- увольнение по собственному желанию с наступлением пенсионного возраста или получающих пенсию по возрасту;
- необходимость ухода за больными членами семьи или инвалидами I группы;
- соглашение сторон;
- увольнение по собственному желанию беременных женщин, женщин, имеющих детей в возрасте до 14 лет, одиноких матерей - при наличии у них ребенка в возрасте до 14 лет или ребенка - инвалида до 16 лет;
5) в графе 5 показывают число работников, уволенных:
- за прогул (в т.ч. отсутствие на работе более трех часов в течение рабочего дня) без уважительных причин;
- за систематическое неисполнение работником без уважительных причин обязанностей, возложенных на него трудовым договором (контрактом) или правилами внутреннего распорядка;
- за появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
Уволенных за длительный прогул (когда увольнение производится без выхода работника на работу) исключают из списочного состава со дня увольнения, указанного в приказе (распоряжении) об увольнении.
Работники, подавшие заявление об увольнении и прекратившие работу до истечения срока предупреждения, рассматриваются как уволенные за прогул со дня невыхода на работу;
6) в графе 6 указывают работников, состоящих в списочном составе предприятия (независимо от того, учитываются они в среднесписочной численности или нет), включая принятых и исключая выбывших в последний день квартала;
7) в графе 7 проставляют общее число работников, установленное действующим штатным расписанием предприятия на отчетный квартал. При этом штатное расписание должно быть приведено к объему перевозок и лимиту численности;
8) в графах 8 и 9 раздела I отчетов форм N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц) показывают число работников, принятых предприятием и соответственно выбывших в порядке внутритранспортного перемещения на другие предприятия железнодорожного транспорта.
2.5. Для анализа данных о приеме и выбытии работников исчисляют показатели оборота и текучести кадров (на железнодорожном транспорте их принято определять в процентах).
Процент оборота рабочей силы исчисляют отдельно по принятым и по выбывшим работникам следующим образом:
по принятым - как отношение общего числа принятых (без внутритранспортных перемещений) в течение отчетного периода к среднесписочной численности работников за этот период, умноженное на 100;
по выбывшим - как отношение общего числа выбывших (без внутритранспортных перемещений) в течение отчетного периода к среднесписочной численности работников за этот период, умноженное на 100.
Процент текучести рабочей силы исчисляют как отношение общей численности уволенных за прогул и другие нарушения трудовой дисциплины и ушедших по собственному желанию в отчетном периоде к среднесписочной численности работников за этот период, умноженное на 100.
При анализе движения работников также определяются:
Коэффициент восполнения работников, который характеризует восполнение работников, уволившихся по разным причинам из организаций вновь принятыми работниками, и рассчитывается путем деления численности принятых работников за период на численность работников, уволившихся по различным причинам за этот период.
Коэффициент постоянства кадров - отношение численности работников, состоящих в списочном составе весь отчетный год, к среднесписочной численности работников за отчетный год.
3. Составление раздела
и отчетов о приеме, увольнении, перемещении
и состоянии трудовой дисциплины работников
(формы N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц))
3.1. Данные о лицах, совершивших прогул, следует подсчитывать по табелю учета использования рабочего времени, картам учета рабочего времени и выработки локомотивных бригад и составителей поездов, графикам текущего содержания и оценки состояния пути и путевых устройств.
3.2. Каждое предприятие должно вести специальный журнал учета состояния трудовой дисциплины работников формы ТТУ-3 (Приложение 2).
В журнал записывают всех работников, совершивших прогул в течение отчетного периода (независимо от того, наложено или нет за прогул дисциплинарное взыскание), а также работников, подвергнутых административному аресту за административные правонарушения.
3.3. Журнал формы ТТУ-3 ведут работники по кадрам предприятий, а там, где нет таких работников, - специально выделенные для этого лица. Руководители предприятий обязаны систематически проверять правильность ведения журналов.
Отделы кадров отделений железных дорог и железнодорожных станций, обслуживающие работников структурных единиц нескольких служб, должны вести журналы и составлять отчеты по каждой службе отдельно.
3.4. В журнал в хронологическом порядке в соответствии с номерами приказов (распоряжений) администрации предприятия записываются сведения о каждом работнике, совершившем прогул.
3.5. Для подсчета данных о числе работников, совершивших прогул, в случаях повторных прогулов в течение отчетного периода в графе 7 журнала ТТУ-3 против фамилии работника проставляют знак "+".
При подсчете в журнале ТТУ-3 числа работников, совершивших прогул в целом по предприятию за I квартал, следует из суммы заполненных строк графы 1, каждая из которых принимается за "1", вычесть сумму знаков "+" и эту разность записать в справку 1 раздела II отчета формы N 1-к (УТО-8).
За полугодие, 9 месяцев и год эти показатели подсчитывают как сумму разниц данных по кварталам. При подсчете в графе 6 числа дней прогула у работников с ежедневным учетом рабочего времени эти данные определяют как число пропущенных из-за прогула рабочих дней.
Число дней прогула у сменных работников (локомотивных бригад, проводников пассажирских вагонов и других) необходимо определять в целом по предприятию путем деления общего числа часов, пропущенных по причине прогула, которые по установленному графику являлись рабочими часами, на среднюю продолжительность рабочего дня (для 40-часовой рабочей недели: 6,67 ч. при шестидневной неделе или 8,0 ч. при пятидневной).
3.6. По окончании отчетного квартала начальник отдела кадров или работник предприятия, ответственный за ведение журнала формы ТТУ-3 , должен выбрать и подсчитать данные о состоянии трудовой дисциплины (применительно к содержанию раздела II отчета формы N 1-к (УТО-8)) в целом по предприятию.
В журнале формы ТТУ-3 показатели подсчитывают поквартально, а раздел II отчетов форм N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц) заполняют нарастающим итогом с начала года.
3.7. При заполнении графы 1 отчета следует иметь в виду, что прогульщиками считаются работники, не явившиеся на работу без уважительной причины в течение всего рабочего дня, работники, отсутствовавшие на работе без уважительной причины более 3 часов в течение рабочего дня непрерывно или суммарно. К прогульщикам также приравниваются работники, не допущенные к работе в связи с появлением на работе в нетрезвом состоянии, состоянии токсического или наркотического опьянения.
К числу работников, отсутствовавших на работе без уважительных причин, относятся также работники, отбывавшие наказание в виде ареста за административные правонарушения, а также находившиеся в медицинском вытрезвителе.
При подсчете числа работников, совершивших прогулы, необходимо иметь в виду, что если один и тот же работник в течение отчетного периода (квартал, полугодие, 9 месяцев, год) имел более одного прогула, то этот работник в отчете показывается только один раз, независимо от числа прогулов, так как отчет составляется нарастающим итогом с начала года.
В графе 2 "Число случаев прогула" должна быть показана сумма всех случаев прогула, имевших место в отчетном периоде независимо от продолжительности (числа дней) каждого прогула. Так, если работник в отчетном периоде в разное время имел прогулы в феврале 1 день, в июне 2 дня подряд, в октябре 1 день в начале месяца и 1 день в середине (или конце месяца), то в отчете за I квартал должен быть учтен 1 случай прогула, за полугодие и 9 месяцев - 2 случая, за год 4 случая прогула.
Число человеко - дней прогула в отчете показывают в справке 1.
В справке 2 в число человеко - дней неявок с разрешения администрации включаются неявки на работу по уважительным причинам (в том числе дни, подлежащие последующей отработке в пределах 3-х месяцев): дни кратковременного отпуска без сохранения заработной платы, предоставленные работникам при вступлении в брак, рождении ребенка и по другим семейным обстоятельствам.
К человеко - дням неявок с разрешения администрации относятся также дни невыходов на работу в связи с бездорожьем (осенне - весенними разливами рек) и др.
В число человеко - дней целодневных (целосменных) простоев включаются соответственно человеко - дни простоев работников, которые весь рабочий день (смену) не работали по причине простоя (например, из-за отсутствия сырья, энергии, в связи со стихийными бедствиями и т.д.) и не были использованы на других работах основной деятельности предприятия.
К целодневным простоям следует относить также человеко - дни невыходов на работу, разрешенных администрацией в связи с простоем на предприятии.
Внутрисменными простоями считается время простоев, которое имело место внутри дня или смены продолжительностью от 5 минут, а в отдельных производствах (на конвейерных и поточных линиях и т.п.) - от 1 минуты.
4. Проверка отчетов
4.1. Составленные отчеты форм N 1-к (УТО-8) и N 1-к (УТО-8ц) следует проверить логически и арифметически. Все показатели отчетов сопоставляют с данными за предыдущий отчетный период. Причины значительных отклонений должны поясняться.
4.2. Сведения о численности работников на конец IV квартала, т.е. на 31 декабря, по предприятиям служб железных дорог и в целом по каждой службе должны быть одинаковыми с данными отчета форм N 1-т (УТО-1) и N 1-т (ЦТО-1) за декабрь.
4.3. Данные графы 3 должны быть больше суммы данных граф 4 и 5 или могут быть равны сумме данных граф 4 и 5 (если в отчетном квартале не было увольнений по другим причинам, которые выделяются в отчете).
Данные последующего периода, как правило, должны быть больше данных предыдущего периода, так как отчет составляют нарастающим итогом с начала года, но могут быть и равны, если в отчетном периоде не было нарушений трудовой дисциплины.
4.4. Данные о числе работников, совершивших прогул, необходимо сопоставить с данными справки о количестве человеко - дней прогула, причем данные о числе работников, совершивших прогул, не могут быть больше числа человеко - дней прогула.
4.5. При объединении предприятий и структурных подразделений разных служб отчеты должны составляться предприятием - правопреемником с разбивкой по каждой службе отдельно.
5. Порядок представления отчетов
5.1. После проверки отчет формы N 1-к (УТО-8) должен быть подписан руководителем предприятия и не позднее 3-го числа следующего за отчетным кварталом месяца, представлен в отделение железной дороги (НОДУ), а предприятиями дорожного подчинения - в службу статистики железной дороги.
5.2. В отделении железной дороги все полученные от предприятий отчеты должны быть проверены, как указано в настоящей Инструкции, и сведены по соответствующим службам. На основании сводных отчетов служб составляют сводные отчеты формы N 1-к (УТО-8ц) (Приложение 3) в целом по отделению. Эти отчеты, подписанные начальником отделения железной дороги, представляют в службу статистики железной дороги не позднее 7-го числа следующего за отчетным кварталом месяца.
В службе статистики железной дороги на основании отчетов отделений железной дороги, а также отчетов предприятий дорожного подчинения после соответствующей проверки составляют сводные отчеты в целом по железной дороге, которые за подписью руководства железной дороги должны быть представлены не позднее 10-го числа следующего за отчетным кварталом месяца, в Управление статистики МПС России.
Инструкция по составлению отчетности о приеме, увольнении, перемещении и состоянии трудовой дисциплины работников предприятий основных служб железных дорог, метрополитенов и предприятий промышленного железнодорожного транспорта, утвержденная МПС СССР 28.11.90 N ЦЧУ/4830, считается не действующей в системе МПС России.
Приложение 1
к Инструкции
от 28 октября 1998 г. N ЦЧУ-609
┌─────────────┐ Форма ТТУ-2 │ 0351801 │ └─────────────┘ЖУРНАЛ
УЧЕТА ПРИЕМА, УВОЛЬНЕНИЯ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАБОТНИКОВ
I. ПРИЕМ РАБОТНИКОВ
┌───┬─────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────────────┐ │ N │Фамилия, │Должность,│Откуда │N приказа │ Для разметок по │ │п/п│ имя, │на которую│прибыл │(распоря- │ форме N 1-к │ │ │отчество │ принят │работник │жения) │ (УТО-8) │ │ │работника│ работник │(принят │и его дата├─────────┬────────┤ │ │ │ │вновь или│ │N строки │N графы │ │ │ │ │принят в │ │(профес- │(прием │ │ │ │ │порядке │ │сия) │или │ │ │ │ │переме- │ │ │переме- │ │ │ │ │щения) │ │ │щение) │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────┼────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴─────────┴──────────┴─────────┴──────────┴─────────┴────────┘II. УВОЛЬНЕНИЕ РАБОТНИКОВ
┌───┬─────────┬──────────┬────────┬──────────┬───────────────────┐ │ N │Фамилия, │Должность,│Причина │N приказа │ Для разметок по │ │п/п│ имя, │которую │увольне-│(распоря- │ форме N 1-к │ │ │отчество │занимал │ния или │жения) │ (УТО-8) │ │ │работника│уволенный │переме- │и его дата├─────────┬─────────┤ │ │ │или пере- │щения │ │N строки │N графы │ │ │ │мещенный │ │ │(профес- │(увольне-│ │ │ │работник │ │ │сия) │ние или │ │ │ │ │ │ │ │перемеще-│ │ │ │ │ │ │ │ние) │ ├───┼─────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────────┼─────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├───┼─────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼─────────┼──────────┼────────┼──────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴─────────┴──────────┴────────┴──────────┴─────────┴─────────┘Приложение 2
к Инструкции
от 28 октября 1998 г. N ЦЧУ-609
┌────────────────┐ Форма ТТУ-3 │ 0351802 │ └────────────────┘ ЖУРНАЛ УЧЕТА СОСТОЯНИЯ ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ РАБОТНИКОВ ______________________________________________________________ (НАИМЕНОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ) _____________________________ КВАРТАЛ 19__ Г. ┌───┬──────┬─────┬──────┬─────────────────────────┬──────┬───────┐ │ N │Фами- │Учас-│Зани- │ Сведения о прогульщиках │Число │Число │ │п/п│лия, │ток │маемая├─────────┬─────┬─────────┤чело- │чело- │ │ │имя, │(цех)│долж- │Продолжи-│Число│Отметка о│веко -│веко - │ │ │отче- │ │ность │тельность│дней │повторя- │дней │дней │ │ │ство │ │ │прогула │про- │емости │про- │отпус- │ │ │работ-│ │ │(дата │гула │случаев │стоя │ков │ │ │ника │ │ │начала и │ │прогула с│ │с раз- │ │ │ │ │ │окончания│ │начала │ │решения│ │ │ │ │ │прогула) │ │года │ │админи-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │страции│ ├───┼──────┼─────┼──────┼─────────┼─────┼─────────┼──────┼───────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ ├───┼──────┼─────┼──────┼─────────┼─────┼─────────┼──────┼───────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────┼─────┼──────┼─────────┼─────┼─────────┼──────┼───────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴──────┴─────┴──────┴─────────┴─────┴─────────┴──────┴───────┘Приложение 3
к Инструкции
от 28 октября 1998 г. N ЦЧУ-609
┌───────┬────────┬────────┬─────┬─────┬──────┐ Представляется ____ │0604825│ │ 03504 │ │ │ │ ___________________ ├───────┼────────┼────────┼─────┼─────┼──────┤ (наименование и │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ адрес получателя) ├───────┼────────┼────────┼─────┼─────┼──────┤ ___________________ │Формы │Органи- │Мини- │Глав-│Под- │Терри-│ │доку- │зации - │стерства│ка │раз- │тории │ Предприятие │мента │соста- │по СООГУ│ │деле-│по │ (организация) _____ │по ОКУД │вителя │ │ │ния │СОАТО │ ___________________ │ │докумен-│ │ │ │ │ (наименование и │ │та по │ │ │ │ │ адрес │ │ОКПО │ │ │ │ │ ___________________ ├───────┴────────┴────────┴─────┴─────┴──────┤ организации, │ КОДЫ │ предприятия) └────────────────────────────────────────────┘СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
Форма N 1-к (УТО-8ц) сводная
Утверждена
указанием МПС
от 27 июня 1994 г. N Б-517у
Почтовая - квартальная
Представляют: НОД в НЧ - 7-го числа,
НЧ в ЦЧУ - 10-го числа
после отчетного периода
СВОДНЫЙ ОТЧЕТ
О ПРИЕМЕ, УВОЛЬНЕНИИ, ПЕРЕМЕЩЕНИИ И СОСТОЯНИИ
ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ РАБОТНИКОВ ПО ________ Ж.Д.
ЗА _______ КВАРТАЛ 19__ Г.
1. ПРИЕМ, УВОЛЬНЕНИЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ
┌─────┬────────────┬───────┬───────┬─────────┬────────────┬───────┬─────────┬─────────┬───────┐ │ N │ Службы и │Сред- │Всего │Всего вы-│В том числе:│Числен-│Число │Принято │Выбыло │ │строк│ профессии │неспи- │принято│было ра- ├─────┬──────┤ность │работни- │по внут- │по │ │ │ │сочная │работ- │ботников │по │уволе-│работ- │ков, ус- │ритранс- │внутри-│ │ │ │числен-│ников │за отчет-│собс-│но за │ников, │тановлен-│портному │транс- │ │ │ │ность │вновь │ный квар-│твен-│прогул│состо- │ное штат-│перемеще-│портно-│ │ │ │работ- │за от- │тал (без │ному │и др. │явших в│ным рас- │нию │му пе- │ │ │ │ников │четный │внутри- │жела-│нару- │списках│писанием │ │ремеще-│ │ │ │за от- │квартал│транспор-│нию │шения │на ко- │на отчет-│ │нию │ │ │ │четный │(без │тных пе- │ │трудо-│нец от-│ный квар-│ │ │ │ │ │период │внутри-│ремеще- │ │вой │четного│тал │ │ │ │ │ │ │транс- │ний) │ │дис- │кварта-│ │ │ │ │ │ │ │портных│ │ │ципли-│ла │ │ │ │ │ │ │ │переме-│ │ │ны │ │ │ │ │ │ │ │ │щений) │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │ │ А │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │1. │Всего по до-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │роге (по ос-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │новным служ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бам) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │2. │в том числе:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │локомотивно-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го хозяйства│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │3. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Машинисты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │электровозов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и электропо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │4. │Машинисты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тепловозов и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дизель - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │5. │Помощники │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машинистов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │электровозов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и электропо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │6. │Помощники │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │машинистов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тепловозов и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дизель - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │7. │Слесари по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ремонту ло- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │комотивов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │8. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагонного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │хозяйства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │9. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Осмотрщики │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагонов всех│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │наименований│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │10. │Слесари по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ремонту ва- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │гонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │11. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │12. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Дежурные по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │станциям, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │разъездам и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │постам │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │13. │Составители │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │поездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │14. │Дежурные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стрелочных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │постов, опе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │раторы пос- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тов центра- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лизации и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сигналисты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │15. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │грузовой и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │коммерческой│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │работы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │16. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Приемосдат- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │чики груза и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │багажа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │17. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажирской│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │18. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Проводники │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажирских│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вагонов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │19. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пути │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │20. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Монтеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пути │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │21. │Машинисты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │путевых ма- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │шин всех на-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │именований │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │22. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сигнализа- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ции, связи и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вычислитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ной техники │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │23. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электромон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │теры СЦБ и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │24. │По службе │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │электроснаб-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │- Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├─────┼────────────┼───────┼───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼───────┤ │25. │Из них: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электромон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │теры кон- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тактной сети│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └─────┴────────────┴───────┴───────┴─────────┴─────┴──────┴───────┴─────────┴─────────┴───────┘